二灰土底基层施工技术方案

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1、NH-MW5标二灰土底基层施工技术方案一、准备工作1、施工完毕的95区顶层经监理工程师检查验收，根据设计要求检查灰剂量、压实度、高程、中线偏位、宽度、平整度、弯沉检测等各项指标均合格（各项检测指标见附表）后，开始进行二灰土施工。2、施工前的放样对沿线导线点和水准点、临时水准点进行复测并经报批后使用，水准点误差在允许范围内以便在施工中准确控制高程，采用水准仪测量和人工挂线测量高程的双控方法控制高程，对全线95区顶面进行中桩及边桩的二次放样恢复。3、因宁淮高速公路施工路段路基填料为中弱膨胀土，中弱膨胀土必须进行改

2、良处理后方可作为路基填料。改良后的路基填料胀缩总率应小于0.70。我部考虑在路基土方上路前对路基填料按设计要求的40%进行掺焖灰改性处理，改性处理时在取土坑内进行掺焖处理三天后运输路基上使用。二、二灰土采用配合比及材料用量计算（一）、配合比设计：按设计图纸、技术规范及江苏省高速公路工程石灰粉煤灰稳定路面底基层施工指导意见的要求，我部室内配合比试验已完成并上报，其数据如下：序号配合比石灰：粉煤灰：土最大干密度(g/cm3)最大含水量(%)抗压强度代表值Rc(Mpa)19：30：611.470201.30210：

3、30：601.450211.34311：10：591.430231.30410：28：621.450201.28相关数据已整理上报，待批复后实施。本方案计算用量暂按下配合比，即：石灰：粉煤灰：土＝10：30：60（二）、材料用量的计算(先铺筑试验段桩号为K154+830~K154+930幅)1、二灰土混合料断面体积：下口宽度按18.10米计,混合料压实总方量为100*18.10*0.2=362m3。二灰土的平均压实度按97%考虑，故混合料的重量为362*97%*1.45＝509.15吨。2、土：现场土含水量按

4、25%计算，则每平方米土的重量=0.2*1.45*97%*60%*(1+25%)=0.211吨3、石灰：现场石灰含水量按25%计算，则每平方米消石灰重量＝0.2*1.45*97%*10%*(1+25%)*1.05*1.3=0.048吨4、粉煤灰：现场煤灰含水量按35%计算，则每平方米粉煤灰重量＝0.2*1.45*97%*30%*(1+35%)*1.05=0.120吨注：第3、4条中1.05为考虑各种因素造成的材料损耗系数。1.3为生石灰换算消石灰系数。三、施工工艺及流程图施工工艺：施放两侧底基层边线→中分带和

5、土路肩培土→打格子布土→检查布土厚度及含水量整平→打格子掺粉煤灰→拌和均匀测含水量整平→打格子布消解石灰→拌和、粉碎并检查拌和深度→检查石灰剂量和含水量→初压→粗整平→检查松铺厚度→静压→测量精平细整形→碾压成型→养生。四、施工方法1、中央分隔带和土路肩培土在准备好的试验段路基上分别在靠近中央分隔带一侧和土路肩一侧用石灰打出二灰土边线，并以此来控制二灰土的铺筑宽度。布土半幅全断面进行，两侧培肩高程要与二灰土顶面高程一致，并可用平地机伸出的刮刀将靠近二灰土内侧刮出立茬，两侧培路肩土需要与二灰土同步压实。试验段K

6、154+830~K154+930段各种材料用量（半幅）石灰＝100*18.10*0.2*1.45*97%*10%*（1+25%）*1.3*1.05=86.87T;煤灰＝100*18.10*0.2*1.45*97%*30%*（1+35%）*1.05=216.52T;土＝100*18.10*0.2*1.45*97%*60%*（1+25%）=381.86T;（25%、35%、25%为材料含水量，1.05为保险系数，1.3为生石与消灰换算系数）2、布土每平方米土重量为381.86/(100*18.10)=0.211T

7、。东风汽车长*宽*高=2.3*4.5*0.9=9.315m3，因后箱盖为活动的，汽车无法装满，经测算每车装土（松散方）约9m3。每车装土9m3*1.6T/m3=14.4T每车土铺筑面积=14.4T/0.211T/m2=68.2m2打格上土尺寸采用18.10m*3.78m，每格上土一车。上土后用推土机摊铺，平地机刮平后的压实度按80%计，则松铺厚度h=0.211÷[1.8*80%*(1+25%)]=0.12m.土方顶面高程以二灰土设计高程-0.08m控制。3、布粉煤灰上土后耕翻晾晒并测含水量和粒径，符合要求后布

8、格上粉煤灰，每平方米粉煤灰用量为0.120T，统一采用东风汽车装粉煤灰，汽车每车装粉煤灰约8m3*1.1T/m3=8.8T,每车铺筑面积为8.8T÷0.120T/m2=73.3m2。打格上煤灰尺寸为18.10m*4.45m。每格上粉煤灰一车。煤灰自然密度按1.1T/m3计算,则松铺厚度为h=0.120T/m2÷1.1T/m3=0.11m，用平地机将粉煤灰粗平。4、铺石灰：试验段石灰于使用前一周在石灰