刚性接触网布置方式与受电弓磨耗分析

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1、刚性接触网布置方式与受电弓磨耗分析庞波接触网刚性接触网布置方式与受电弓磨耗分析庞波摘要：对刚性接触网正弦波布置方式进行了理论分析，结合实际数据，探求致使受电弓碳滑板磨耗不规则的原因，进而对刚性接触网的设计、维护提出一些建议。关键词：地铁；刚性接触网；受电弓；磨耗Abstract:Thepapermakessomeanalysisintheoryforthelayoutofsinewaveintherigidcatenary,andhasanelaboratediscussiononthereasonswhich

2、makestheirregularyabrasioninpantograph.thensetsforthsomepersonalsuggestiononthedesignandmaintaincefortherigidcatenary.Keywords:therigidcatenary;pantograph;pantograph-catenaryattrition中图分类号：U225文献标识码：B文章编号：1007-936X(2009)03-0023-040前言（3）接触线磨耗不均匀，即接触线工作面不自2003

3、年国内架空刚性接触网首次在广州地平滑，也会加速受电弓磨耗不规则，形成恶性循环。铁二号线应用以来，以其结构相对简单、便于安装以上问题造成的影响就是弓网关系恶化，弓网维护、事故率低而获得了地铁接触网设计者、建设之间容易离线、打火和拉弧，严重时可能烧损接触者和运营商的青睐。刚性接触网以其独特的结构打线、受电弓碳滑板或者其他接触网设备（如分段绝破了传统柔性接触网的优势，成为地铁接触网的首缘器），影响变电所的供电质量和机车的受流质量。选。开通后广州地铁二号线刚性接触网局部有弹性经过分析可以发现，对弓网关系的影响主要是较差

4、、接触线磨耗率高、磨耗不均匀的现象，同时由受电弓的磨耗不规则引起的，而受电弓的磨耗不也出现了机车受电弓碳滑板磨耗不规则的问题。碳规则主要是由刚性接触网布置方式的缺陷引起的。滑板的磨耗不规则加剧了接触线的磨耗不均匀，恶2接触网布置方式的比较化弓网关系，对地铁的安全运营造成了一定的影广州地铁二号线架空接触网采用正弦波形布响。本文通过对刚性接触网的布置方式进行理论分置方式，而广州地铁一号线柔性接触网采用“之”析，并结合实际工程资料，对受电弓磨损不规则的字形布置方式，考虑到接触线的磨耗，2种布置方原因作出了解释，从而对

5、于刚性接触网的架设及运式的主要区别示意图如图1所示。其中，D为接触营维护具有一定的指导意义。线磨耗宽度，S1、S2为受电弓一碳滑板上某点在21刚性接触网弓网关系的现状分析种布置方式下1/4周期内滑过的长度。广州地铁二号线架空刚性接触网运行5年多由图1可以看出，在刚性接触网中，当受电弓了，整体运行状态比较良好，但弓网关系主要存在以某一速度滑过时，S1＜S2，即碳滑板不同点被磨以下问题：损的程度是不同的。而在柔性接触网中，S1=S2，（1）受电弓磨耗不规则。即碳滑板不同点的磨损程度是相同的。因此，在刚（2）由于受电

6、弓磨耗的不规则，破坏了弓网性接触网的正弦波形布置情况下，经过多次磨耗之间的正常磨耗关系，造成了接触线的磨耗不均后，受电弓碳滑板的形状将会出现中间磨损较小，匀，受电弓两端磨出的凹槽使锚段中部接触线产生两端磨耗较大的情况，而柔性接触网的“之”字形偏磨现象。布置情况下，受电弓碳滑板的形状会保持原来的平滑程度。作者简介：庞波.广州市地下铁道总公司，助理工程师，广东广州510380，电话：13434168096。23接触网电气化铁道2009年第3期S2⎧1⎛x+cx−c⎞[)yS⎪⎜arcsin−arcsin⎟,x∈0，

7、a−c1⎪b⎝aa⎠()y=⎨其中，0

8、离越大，即碳滑板与接触线的作用时间3.1正弦波布置方式对受电弓磨耗的影响就越长，其磨耗程度就越大。假设刚性接触网的布置方式为在a−c至a+c范围内，距离受电弓中心远的f(x)=asinbx（1）位置（拉出值大的位置），受电弓碳滑板与接触线式中，a为各锚段设计最大拉出值，mm；b为锚段的相对作用距离越小，即碳滑板与接触线的作用时正弦波布置方式的角频率，rad/s。间就越短，其磨耗程度就越