地铁接触网弓网磨耗原因研究

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1、地铁接触网弓网磨耗原因研究　　摘要目前，全国大部分地铁地下线路采用架空刚性接触网，地上线路采用架空柔性接触网。这种接触网模式的优越性得到了较充分的体现，但是刚性接触网的弹性较差造成接触线局部磨耗较快，受电弓碳滑板出现了不规则磨耗等。柔性接触网弹性较好，但是线岔处由于非支抬高不够，容易造成受电弓羊角磨损等现象。为了保障地铁的安全可靠运营，另外为了延长弓网的寿命与安全，笔者在实际的施工及运营中，积累了一定数量的测验、研究和实际操作，为这些问题提出一些解决措施，希望就有关地铁接触网运营中进一步提高弓网关系有所启发。关键词接触网不规则磨耗弓网关系中图分类号：C35文献标识码

2、：A0引言郑州地铁1号线一期工程起于西流湖站，止于市体育中心站，地下线路总长26.2km,于2013年12月28日建成通车，地上线路采用柔性悬挂接触网，地下区段全部采用“π”型结构架空式刚性接触网。此线路投入前，运行中受电弓出现一些问题，如接触网拉出值230mm地方磨耗严重，受电弓羊角处出现磨痕，为了弄清楚造成这些问题的原因和解决办法，笔者进行了大量的观察、测试和分析，希望对解决地铁接触网运行中存在的问题有所帮助和启发。91存在的问题以及影响1.1接触悬挂与受电弓碳滑板存在的问题郑州地铁运行将近1年的时间，整体情况良好，基本上没有出现影响开车的事故，但是在前期试运行

3、过程中，接触悬挂的接触线和受电弓碳滑板主要存在以下问题：1.1.1接触线有磨耗不均匀现象,在列车的加速区段，接触线磨耗较快，且工作面不光滑，主要表现在：（1）关节非支、线岔处；（2）曲线弯道处；（3）汇流排中间接头处；（4）膨胀元器件中间接头处；（5）分段绝缘器处；（6）出站处的刚性悬挂接触线；在列车通过以上区段，接触线磨耗较快，工作面有凹凸不平的现象和有电弧烧损的痕迹。1.1.2磨损之后的电弓碳滑板的工作面的形状有凹凸不平现象，且在距受电弓中心约230mm处有较深凹槽出现。1.2造成的影响1.2.19接触线磨耗不均匀对运营的影响（1）弓网关系变差。受电弓与接触线在

4、运行中，由于滑动的接触使得接触线磨耗不均匀，导致接触线的工作面不平滑，受电弓与接触线之间的接触压力会发生较大的变化，这样，接触线与受电弓之间容易出现火花，甚至会产生拉弧现象。这种弓网之间的火花或拉弧会给牵引供电系统（接触网、变电设备）和电力机车留下不利的影响。（2）接触线的更换周期缩短增加了运营维修成本。刚性接触悬挂的更换是在接触线被磨耗至汇流排的时候，但如大部分的接触线还完全没有被磨耗到接近汇流排然而局部磨耗严重，某个点或区段的接触线却被发现达到汇流排或已经达到接触线的预计寿命，这个时候要采取的解决方法是室内更换局部或者整个接触线的锚段（一个不带温度补偿装置的锚段

5、长约250m），下表将表示出这两种换线方式的优缺点及其对运营的影响。1.2.2受电弓工作面的形状不规则对运营的影响（1）离线现象是指由于列车运行时弓网之间接触压力或高或低，随着速度的提高最终可能瞬时分离受电弓与接触线，使其产生跳跃式接触。这种现象会导致的问题有：a、增大增多弓网间的火花，及其可能造成受电弓与接触网之间拉弧，而且这种情况在列车加速区段是十分严重，因此不仅更加磨损消耗接触线与受电弓碳滑板间的电气而且烧损接触线与受电弓的碳滑板；b、会导致接触线的磨耗不均匀，电弓碳滑板的磨耗增加及其工作面不平整情况；c、出现不利于牵引变电设备的工作条件及降低机车的受流质量。

6、（2）受电弓工作面不规则会增加扩大接触网与受电弓的横向振动或摆动的幅度，这样的横向摆动的情况在柔性接触网十分的明显。接触网的供电条件变差就是由于其稳定性在接触网的横向振动或摆动增大所造成的。（3）受电弓的羊角通过线岔时，由于始触点发生了变化而被刮伤。9（4）受电弓通过分段绝缘器时可能烧损导滑板和受电弓碳滑板。因为多数情况下，特别是在受电弓碳滑板过分段绝缘器的绝缘间隙的时候无法与分段绝缘器的导滑板接触，从而导致分段绝缘器两侧供电分区的导滑板拉弧。2原因分析2.1受电弓工作面不规则的原因分析受电弓工作表面不规则的形状，直接导致受电弓碳滑板磨损出现凹凸不平的形状不规则的原

7、因是刚性接触悬挂布置成正弦波形，最大拉出值为200±50mm，使接触线偏移值相对于受电弓的配送中心分布密度分布成波纹状，必然造成碳滑板在长时间的弓网接触摩擦，显示一个不平滑的不规则形状。2.2接触线磨耗不均匀的原因分析火车加速段接触线很大程度上消耗和磨损了接触网，侵蚀电弧，因为这些地区一般在或接近火车站，这个位置是在加速阶段，大型车辆加速摆动，弓网振动，电流在弓网间很大，弓网接触处，接触线升温，接触线易软化，加上受电弓是不平滑的，列车运行在接触压力的变化产生的火花或电弧将可能拉伤接触线，因此，这部分的接触线磨耗速度会加快，容易导致接触线的工作表面出现凹凸不平的现