我国重载铁路技术发展趋势

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1、我国重载铁路技术发展趋势康熊等本刊特稿我国重载铁路技术发展趋势康熊：中国铁道科学研究院，研究员，北京，100081宣言：中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，副研究员，北京，100081摘要：介绍国外重载铁路技术特点与技术发展趋势，探讨今后我国重载运输技术发展模式，分析提高轴重的经济效益，分析我国重载铁路的关键技术问题。研究分析表明：我国重载运输应采取既有普速路网的强化改造和合理规划新建重载线路的措施，以提高整体重载运输能力；我国重载铁路技术应重点研究运输能力匹配和运力布局，加快开展大功率机车和货车技术、牵引制动控制技术、基础设施强化技术、

2、大能力煤运通道新建技术、重载轮轨关系技术的研究和应用，通过采用设备状态检测与监测技术、预防性线路维修等技术来全面提升重载线路养护维修技术水平和管理水平。关键词：重载铁路；关键技术；运输能力；养护维修以客运为主的客货混运干线上也开始开行重载列车。目前，重载铁路运输在世界范围内迅速发展，重载运输已被国际公认为铁路货运发展的方向，成为世界铁路发展的重要方向之一。世界各国重载铁路借助于采用高新技术，促使重载列车牵引重量不断增加。重载运输不仅提高运量，降低成本提高收入，而且能降低维修成本。国载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而外实践经验表明，增大轴重

3、能显著提高运输效率，国外重受到世界各国铁路的广泛重视，不仅在一些幅重载铁路的列车轴重大多集中在28~32.5t，最大达40t。员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占有较目前美国、澳大利亚、瑞典、南非、巴西、俄罗斯等国大比重的国家（如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南的货车轴重均达到了27t以上，我国已经开始研发27t及非等）发展重载铁路，大量开行重载列车，而且在欧洲30t轴重重载列车及其配套技术。CHINESERAILWAYS2013/06-1-本刊特稿我国重载铁路技术发展趋势康熊等增加牵引效率和减少滚动阻力，更快的制动缓解动作，1重载铁路技

4、术特点与发展趋势可将多个短列车连接成一个长列车。ECP采用信息技术重载运输是一项综合性的系统工程，除铁路技术直接用计算机控制列车中每辆货车制动缸的制动和缓装备，包括牵引动力、车辆、列车制动、多机牵引同步解，加快了制动速度、缩短了制动距离，降低了车辆间操纵和遥控、线路结构、站场配置、供电等必须适应列纵向冲动力，优越性非常明显，有线通信方式适用于固车重量提高要求外，重载运输的货源货流组织、列车装定编组单元列车，无线方式比较灵活，但需在每节车辆卸、安全运行、运营管理等也不同于普通货物列车的传安装电源和无线收发装置。统组织方式。（4）重载列控均由调度集中

5、控制中心指挥。CTC1.1技术特点系统均采用双套设备，以确保CTC系统的高安全性、高国际重载铁路技术的主要特点是，在一定的铁路可靠性和高可用性；调度集中系统功能齐全，显示内容技术装备条件下，通过扩大列车编组长度，大幅度提丰富、显示界面灵活，CTC主要功能正向智能化、系统高货车重量，采用单元重载列车运输模式，发挥铁路化、综合化方向发展。基于无线通信的列车自动运行控集中、大宗、长距离、全天候的运输优势，达到增加制系统CBTC以GPS局部决策系统（LDS）为核心，包括运输能力、提高运输效率、降低运输成本的目的。集决策管理、速度自动控制、列车故障控制、路

6、旁集成检中体现在：（1）提高轴重。重载铁路轴重普遍达到测监控、道口报警、机车动力控制及安全警报、车站进32.5～35.7t，澳大利亚BHP和FMG已开行轴重40t重载路优化、列车自动操纵（无司机）等子系统。与传统基列车。（2）扩大列车编组，加大牵引质量。重载列车于轨道电路的列车控制系统比较，CBTC优势主要表现在牵引质量一般为1万～4万t，普遍达到2万t左右。（3）整体性强，系统结构简洁，支持双向运行，可根据需要强化基础设施改造，通过线路改造、运营和养修模式改变使用不同的调度策略，实现移动闭塞，可优化列车驾驶实现重载运输。（4）重视轮轨关系研究，

7、把轨道-车辆的节能算法，提高节能效果。作为一个系统来考虑，强调重载低轮轨作用，运营维护中（5）工务工程。国外对重载铁路轴重大、货运强对轮轨协调管理。（5）采用预防性维修策略，加强基础度高的运营条件，在线路、轨道结构、路基、桥梁及设施和移动装备安全检测与状态监测。设备的监测与养护等方面采取了不同技术措施，包括提1.2发展趋势高线路技术标准；重视轮轨关系，把轨道-车辆作为一（1）大功率重载机车技术。主要包括三相交流异个系统考虑，先从轮轨关系出发采取措施降低轮轨作用步电机轻量化，采用IGBT大功率牵引变流器和基于网力，再考虑轨道结构的强化，在运营维护中

8、对轮轨进行络（现场总线）控制系统，通信协议多采用TCN国际标协调管理；强化轨道结构和线下基础设施，重载铁路采准，具有智能化故障诊断功能。