散货船装卸安全操作规则

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1、A.862(20)号决议(1997年11月27日通过)散货船装卸安全操作规则大会，忆及国际海事组织公约第15(j)条关于大会在海上安全规则及导则方面的职责，忆及大会A.713(17)~A.797(19)号决议案通过的提高装运固体散装货物船舶安全的措施，还忆及在通过A.797(19)决议案时要求海安全委员会优先进行装运固体散装货物船舶安全方面的工作，并尽早地制定要求和建议，包括残存性标准、设计和建造标准、管理和训练、操作标准、检验要求和船／岸界面等方面，注意到海上安全委员会在其第66届会议上以MSC.47(66)

2、决议案通过《1974年海上人命安全(SOLAS)公约》修正案，其中包括关干散装货物装卸问题的第VI章第7条的修正条款；还注意到海上安全委员会第66届会议批准了MSC／Circ.743号通函关于海事主管机关和港口当局之间的联络，对固体散装货船不断灭失，有时无迹可寻并导致严重生命损失，感到忧虑，切记许多事故都是由于不正确的散货装卸引起的，安全装卸操作的改善可以防止今后此类事故的发生，认识到提高散货船装卸安全的必要性，还认识到这样的改善可以通过制定散货船装卸安全操作的综合规则来实现，相信安全操作规则的应用将促进海上安

3、全，审议了海事安全委员会在其第66和68届会议上提出的建议，1.通过本决议案附则中的散货船装卸安全操作规则；2.要求各国政府尽早执行该规则，并将任何不符合通知IMO；3.还要求在其境内设有装卸固体散装货物港口的各国政府通过法律形式执行：.1要求码头经营人遵守有关船／岸合作的IMO规则和建议；.2根据A.797(19)决议附则第1.6节的规定，要求码头经营人指定码头代表；.3船长在任何时间都应对船舶安全装卸负责，装卸中的细节应以一致同意的装卸计划的形式得到码头经营人的确认；.4在违反一致同意的装卸计划或其它任何影

4、响船舶安全的情况下，船长有权命令停止装卸；以及.5当运输固体散装货物的船舶安全受到影响时，港口当局有权命令停止装卸作业。4.要求海上安全委员会继续对本规则审议并在必要时进行修改；5.废除MSC／Circ.690号通函和DSC／Circ.3号通函。92附则散货船装卸安全操作规则目录引言1.定义2.船舶和码头的适用性3.到港前船舶和码头之间的程序4.装卸货物前船舶和码头之间的程序5.装货和压载处理6.卸货和压载处理附录1港口和码头资料簿的建议内容附录2装卸货计划附录3散货船装卸船／岸安全检查项目表附录4船／岸安全检

5、查项目表填写指南附录5货物资料格式93散货船装卸安全操作规则引言l为了使散货船的损失减到最小，国际海事组织制定了《散货船装卸安全操作规则》。2本规则的目的是为了帮助负责散货船安全装卸的人员执行他们的任务并促进散装货物船的安全。3本规则主要涉及装卸除谷物外的固体散装货物的船舶安全，反映目前的问题、最好的操作方法和法律上的要求。那些SOLAS、MARPOL和载重线公约所涉及的更广泛的安全和防污染问题则不包括在本规则中。4本规则为船东、船长、托运人、散货船经营人、租船人和码头经营人安全搬运、装卸固体散装货物提供指导。

6、本规则服从码头和港口的要求或国家法律。散货船装卸的有关人员应了解这些规则和要求。5船长和码头经营人在装卸含有化学危险的固体散装货物时应参照SOLAS公约II－2章和VII章以及MSC／Circ.675号通函(港区内安全运输危险货物及有关操作的建议)。6每个码头和港口当局的要求应以码头和港口资料簿的方式出版。资料簿通常应包括的信息种类列于附件1中。如可行，应在船舶到达港口或码头前，或到达时，将此资料簿交给船长。7建议本规则的副本应提供给每艘船舶、租船人和散货装卸码头，以便操作程序方面的建议很方便地可供使用并明确各

7、自的责任。1.定义就本附则而言，下列定义适用：1.1水上高度：系指从水面到桅杆或天线最高点的垂直距离。1.2混装船(OBO或O／O)：系指其设计类似于常规的散装船，但装设了管系、泵浦和惰性气体装置以便能够在指定的货舱装卸油类货物。1.3输送系统：系指从岸上仓库或接收点向船上传送货物的整个系统。1.4热作业：系指使用明火和火焰、动力工具或热铆钉、打磨、焊接、燃烧、气割、电焊或其它涉及加热或产生火花并由于存在或将出现可燃气体可能导致危险的修理工作。1.5横倾指示灯：系指显示船舶在横倾时发亮的灯，该灯可在甲板上看到。

8、1.6船长：系指船上的船长或船长指定的高级船员。1.7注入：系指作为装载计划中的一个步骤，通过一个货舱开口注入货物数量，即经注入口定位在一个舱口上方至注入口移到另一个舱口的时间。1.8码头代表：系指船舶装卸货的码头或设备使用方指定的人员，他对这个码头或设备就该船所进行的作业负责。1.9平舱(装货)：系指通过装货注入口或履带调整、手提机器设备或人力的方式在货舱里部分或全部平整货物。1.1