管道保护方案

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1、沪南路、御北路交叉口改造工程高压燃气管保护方案上海翔勘工程技术有限公司2011年10月一、工程概况本次工程位于沪南公路的北侧，康新公路的西侧。与沪南公路形成“T”字交叉口。根据调查，位于沪南公路北侧绿化带有一根高压天然气管，管径529mm，天然气管埋深1.3m左右（管顶至路面）。二、保护方案总体设想根据设计要求，在拆除原有路面设施后，开挖基础至燃气管下0.9m。在天然气管两侧各实施一道钢筋砼支撑墙，支撑墙厚0.3～0.4m，支撑墙距天然气管外壁1.01m。两道支撑墙之间全部回填中粗砂。在管顶以上0.38m高处放置盖板，盖板搁置于支撑墙上，盖板厚0.35m。最后，在盖板上实施路面结构

2、。由此，盖板与支撑墙形成桥梁体系，路面受力传递至盖板，力再由盖板通过支撑墙及其基础，传递至天然气管下的土体中。整个受力系统不经过天然气管，最大限度的保证了天然气管的安全。保护天然气管的桥梁系统深度2.47m，宽度4.8m，总长12m。基坑采用人工开挖。人工开挖的操作人员之间，必须保持足够的安全距离。由于基坑开挖的深度大于天然气管的埋深，故基坑开挖后，必然存在天然气管腾空的现象。天然气管因底部覆盖物掏空后，管道会产生较大的挠度，从而引发安全问题。为应对该安全问题，拟在10m范围内，在人工开挖暴露出天然气管后，在管道两侧打入3对4m的钢板桩，每对间隔3m左右。在每对钢板桩上应连接一道钢

3、管，燃气管采用钢丝绳吊起后，钢丝绳支撑于钢管。在保证天然气管安全的基础上，并根据支撑墙基础尺寸，钢板桩距天然气管边0.25m。钢板桩顶低于盖板底，支撑墙施工完毕，黄砂回填至天然气管后，撤掉钢丝绳，切割掉钢管，钢板桩则保留在基坑中。基坑开挖后，若遇水，则需将水排干后，方可施工。为保证回填质量，回填砂采用中粗砂。三、施工工期本次工程预计工期为30天，盖板需提前制作完成。四、施工方案（一）混凝土结构工程施工流程图：测量放样→开挖基坑→浇筑素垫层→钢筋绑扎→竖立模板→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板→基坑回填①、施工准备按图纸要求测放天然气管中心桩，定出基坑开挖的纵横轴线控制桩。②、基坑开

4、挖挖土前按施工图放好中心线及承台纵横轴线，按要求引测好水准点。挖土采用人工开挖，土方全部外运。基坑开挖根据施工现场的土质条件，基坑内采用明排水，四周设排水沟，两角设集水井，利用潜水泵抽水。挖土深度由专职人员控制，挖土过程中如出现超挖，即按有关规定处理。③、钢筋加工由于现场施工区域狭小，无法在现场制作钢筋，只能在场外制作完成后，运作现场安装。钢筋加工制作前应根据工程施工详图按不同的构件部位列出配料单，作为钢筋加工的依据。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油漆、油污、锈皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，钢筋中心线同直线的偏差不应超过其长度的1%。成盘的钢筋或扭曲的钢筋均应矫直后使

5、用。钢筋的切割、弯曲应遵照规范的规定执行。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小的尺寸应符合施工详图的规定。在已架设好的钢筋结构中，不应再沾有泥土、有害的铁锈、松散的铁屑、油漆、油脂或其他有害物质。为保证砼保护层的厚度，在模板与钢筋之间设置强度不低于结构物设计强度的砼垫块。垫块埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块应相互错开，分散布置。在各排钢筋之间应用短钢筋支撑以保证位置正确。④、模板加工及安装模板应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的地承受砼的自重和侧压力以及在施工过程中所产生的荷载，并应牢靠地维持原样，不移位，不变形。木模所用木材不低于二等木材。支撑墙采用木模组合，背面用脚手钢

6、管为横竖围囹，用脚手钢管组合成桁架作为侧向底支撑及斜撑。模板在使用后或浇砼之前应清洗干净，为加速拆模，在模板内测涂刷脱模剂，但不宜采用油质类隔离剂，并严禁各种隔离剂玷污钢筋与砼接槎处。模板安装必须按砼构筑物的施工详图测量放样。模板的钢拉杆采用Φ16钢筋，并保证拉条与锚环的连接牢固，同时保证预埋在下层砼中的锚固件在承受荷载时具有足够的锚固强度。模板应在砼达到设计强度的50%以上时方可予以拆除。⑤、混凝土工程结构混凝土采用C30商品混凝土。工程各个部分工程的施工根据控制工期的要求，每个结构部位砼一次浇捣完成。⑴、砼的拌制和运输商品混凝土在运输到浇筑地点进行塌落度测试，应符合配合比规定。

7、⑵、砼的浇筑在气候条件不适宜，无法进行正常作业时，不应进行混凝土施工，混凝土在施工过程中，直到硬化之前不使其表面经受流水作用。混凝土浇筑前，模板应保持洁净和湿润。在浇筑混凝土之前，应详细检查浇捣仓的模板、钢筋、构件、钢筋保护层、垫块、止水设施和有关其他浇筑准备工作等，按施工详图和规范的规定执行，并做好记录。⑶、砼的振捣浇筑混凝土使用插入式振捣器，捣实到可能的最大密实程度，但应避免过度。每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡，并开始泛浆时为准，后徐徐提出，不