铁路限高架施工技术交底

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1、中铁十局集团有限公司宁西二线工程项目一分部限高架施工技术交底限高架施工技术交底1、编制依据（1）《铁路运输安全保护条例》（2）《公路工程技术标准》（JTJ010-97)（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-99）（6）《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）2.作业准备（1）组织技术人员认真阅读图纸，了解设计意图，澄清有关技术问题，熟悉相关技术要求及验收标准。（2）

2、组织施工人员进行岗前安全培训，特别是特种作业的培训。特种作业人员必须持证上岗。（3）既有线防护人员、防护装备到位3、技术及质量要求（1）限高架基础采用C30砼进行浇筑，砼振捣需密实。（2）基础钢筋笼子需加垫块确保保护层厚度不小于6cm。（3）三角支架形式，在立柱及斜撑内灌注C20混凝土。（4）限高防护架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行：①设置宽度不得小于道路路面的实际宽度；7中铁十局集团有限公司宁西二线工程项目一分部限高架施工技术交底②设置距桥梁边缘的距离应满足《铁路运输安全保护条例》中关于铁路安全保护区距离的

3、规定之内（因条件限制等原因无法满足规定距离要求时可适当调整）；一般城市市区，不少于8米；城市郊区，不少于10米；村镇居民居住区，不少于12米；其他地区，不少于15米。③限高防护架设置净高：限高架横梁底至路面应低于桥下净高20mm至100mm，并与“限高”警示标志一致。施工程序为：下料→柱焊接→除锈→基础开挖→帮扎钢筋→安装→校正→浇筑→表面涂装4.结构形式及结构连接根据车辆质量及行车速度确定：（1）当车重15t，撞击速度40km/h路宽3.0m以下时使用门式结构（2）当车重15t，撞击速度40km/h路宽8.5m以下时

4、使用三角支架结构（3）当车重20t，撞击速度60km/h路宽8.5m以下时可根据现场情况选择三角支架结构或桁架式结构（4）当车重15t或30t，撞击速度80km/h路宽11.5m以下时使用桁架式结构（5）当车重15t或30t，撞击速度80km/h路宽20.75m以下时使用桁架式结构（6）框架桥下路面宽度10.0m以下时采用三角支架式结构（7）框架桥下路面宽度15.0m以下时采用桁架式结构7中铁十局集团有限公司宁西二线工程项目一分部限高架施工技术交底立柱分为上下两部分，采用法兰盘连接，下部立柱与基础采用法兰盘连接，上部立

5、柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接符合JGJ81-91相关规定5.施工要求（1）立柱的加工制作下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。①质量检验标准：切割的允许偏差值（mm）项目允偏差、零件宽度、长度±3.0 、边缘缺棱1．0 管材端部垂直度2．0 ②钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。③质量检验方法：目

6、测或用放大镜、钢尺检查。（2）焊接a、立柱与横杆采用坡口焊焊接。b、焊接后边缘30－50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。c、焊接长度应符合标准的规定（3）除锈7中铁十局集团有限公司宁西二线工程项目一分部限高架施工技术交底除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。（4）油漆钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则

7、应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。（5）运输a、构件编号在运输前，将各种符号转换成设计图面所规定构件编号，并用笔（油漆）或粘贴纸标注于构件的规定部位，以遍安装识别。b、在搬运过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护。c、搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确安装时构件完好无损。（6）限高架安装a、本工程限高架安装，首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高，采用分件吊装的方法，先吊装所

8、有钢柱，待校正固定后，依次吊装横杆，随吊随调整，然后进行安装加固。7中铁十局集团有限公司宁西二线工程项目一分部限高架施工技术交底b、安装前准备工作，柱脚螺栓的施工：复核土建基础施工的柱脚定位轴线，埋设地脚螺栓。为保证地脚螺栓的定位准确，将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定，并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。地脚螺栓露出地