冠梁与砼支撑施工方案

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1、冠梁及砼支撑施工方案杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程土建VI标段冠梁及砼支撑施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司杭州紫之隧道土建VI标段项目经理部二○一三年八月-37-冠梁及砼支撑施工方案目录第一章工程概况-3-1.1编制依据-3-1.2围护结构概述-3-1.3场地环境-4-第二章施工部署-4-2.1施工方法及工期安排-4-2.2劳动力组织安排-4-2.3施工机械设备表-5-第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工-5-3.1施工工艺流程-5-3.2工艺流程说明-5-3.2.1测量放样-5-3.2.2凿除内导墙和地连墙顶部混凝土-6-3.2.3冠梁及钢筋混

2、凝土支撑钢筋绑扎-6-3.2.4模板支立-7-3.2.5混凝土浇筑-8-3.2.6拆模、养护-9-3.2.7施工缝处理-9-3.2.8钢格构柱与支撑连接-10-第四章冠梁及支撑施工质量保证措施-11-4.1质量控制标准-11-4.2质量保证措施-14-4.2.1质量控制体系-14-4.2.2质量控制措施及要求-14-第五章安全文明施工及消防措施-15--37-冠梁及砼支撑施工方案5.1安全管理体系-15-5.2安全保证措施-15-附件1砼支撑模板计算书-16-附件2冠梁模板（单面支撑）计算书-22-附件3系梁模板计算书-31--37-冠梁及砼支撑施工方案第一章工

3、程概况1.1编制依据1、杭州市紫之隧道（紫金港路~之江路）工程土建VI标段围护结构施工图；2、杭州市紫之隧道（紫金港路~之江路）工程土建VI标段岩土工程勘察报告；3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）；4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）5、《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011年版）》（GB50204-2002）；6、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18—2012）；7、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）；8、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2010）；9、《钢筋锥螺纹接头技术规

4、程》（JGJ109—96）；10、《工程测量规范》（GB50026—2007）；11、《建筑施工手册》（第四版）；12、国家、省、市现行的相关技术标准、设计规范、规定；1.2围护结构概述杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程南起之浦路，北至紫金港路，线路全长14.4公里，其中隧道长约13.9公里，工程总体规模为双向6车道机动车专用隧道分六个标段实施。本标段为土建第VI标段，隧道沿紫金港路下方布设，南起紫金港路与西溪路交叉口，北至紫金港路包建港桥附近。隧道施工里程分界如表1-2-1所示。表1-2-1隧道施工里程分界表分段西线东线起止桩号长度（m）起止桩号长度（m）

5、隧道浅埋暗挖段K12+710～K13+587.1877.1K12+700～K13+569.1869.1随道明挖段竖井K13+587.1～K13+597.210.1K13+569.1～K13+57110.1明挖暗埋段K13+597.2～K13+982384.8K13+571～K13+965385.8U型槽K13+982～K14+157.5175．5K13+965～K14+140175-37-冠梁及砼支撑施工方案竖井和明挖暗埋段围护结构采用600mm~1000mm厚地下连续墙，U型槽段围护结构采用∅850@600SMW桩，围护结构顶均设置1200×800mm冠梁。明

6、挖暗埋段基坑第一道支撑为800×800mm钢筋砼对撑，支撑水平间距与临时立柱桩对应，基本按6m布置，相邻支撑间采用500×800mm钢筋砼连系梁，坑内转角处设置400mm厚三角板撑；竖井第一道和第二道支撑均采用800×800mm的钢筋砼支撑，支撑水平间距按6m布置，转角处设置400mm厚砼角板撑；U型槽段东线K14+099~K14+140不设支撑，其余段第一道为800×800mm钢筋砼对撑，砼支撑平面布置图和支撑大样图详见附图。1.3场地环境标段基本位于原紫金港道路上；基坑范围内仅有一根电信管，横跨基坑，埋深约1.7m，周边无其他建（构）筑物及管线。冠梁和砼支撑

7、施工时仅需对电信管进行保护。第二章施工部署2.1施工方法及工期安排针对现场实际情况，围护结构强度已达到冠梁施工条件后即可进行冠梁施工，冠梁按30m左右分段施工，相应冠梁、砼角板撑和砼支撑一次完成。冠梁和第一道砼支撑施工时，须凿除连续墙或SMW工法装顶浮浆并开挖表层土方至底标高，为冠梁和第一道支撑施工提供工作面。竖井沿东西向、明挖段沿南北向后退式依次开挖，无法及时外运的指定中部较为开阔场地临时堆放，然后统一转运至弃土场，由指定路线外运。竖井及隧道明挖段冠梁施工时间为2013年8月20日-2014年3月16日。2.2劳动力组织安排根据工程的特点及施工组织设计的要求设

8、置组织机构，配备劳动定员