港口投资及经营模式探讨

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1、经营管理港口投资及经营模式探讨!何小明王薇世纪*)年代以来，先后利用上述两行贷款在大连、秦一、港口投融资及经营模式现状皇岛、天津、青岛、连云港、上海、广州等港口建设了一《港口法》的实施，为港口建设投融资体制的改革批现代化的集装箱码头。提供了法律保障。港口开发资金筹措主要有下列渠道。"通过发行债券募集资金。这种方式在美国十分!"政府资助。由政府的财政资助直接投资于港口开盛行，由于免除了联邦税，部分资金利率要低于市场的发建设，是最为传统也是在我国最为广泛应用的一种利率。这种债券主要可以分为以下三种：收入债券，用模式。港口的开发建

2、设虽然投资量大、回收期长，但对港口的收入保证债券的利息和本金的偿还；工业发展国民经济发展十分重要，由政府主导的开发在世界上债券，发行这种债券所募集到的资金将用于建设准备十分普遍。但近年来世界出现了一个共同的趋势，即政出租给企业的项目，租金则主要用于债券的还本付息；府财政直接拨款逐年下降，而大多转为政府对港口投一般强制性债券，是由政府部门以自己的信用作为担资的补贴、提供税收的减免以及提供贷款的担保和贴保，为了某个既定的项目发行的债券，政府以税收作为息等。债券本息的保障。#!合资合作。从投资主体看，有双方合作和多方合#+,-开发

3、模式。即以资产为支持的证券化方式，作；从投资比例看，有控股合作和持股合作；从合作空间它以项目所属的资产为基础，以该项目资产所能带来范围看，有国际合作（中外合资）和国内合作（内资合的预期收益为保证，通过在资本市场发行证券来募集作）。股份合作是我国港口投资合作的主流。从资本合作资金。ABS方式是近十几年来世界金融领域最重大的的形态看，有资产合作、资金合作和经营权合作。资产合创新之一，从国际经验和我国的实践看，交通基础设施作是指港口将土地岸线、码头基础设施等化作资金投入很适合采用该融资方式。的合作。资金合作则一般都伴有资金和资本合

4、作的混合5．发行股票。港口企业通过上市发行股票来筹措成分，港口方一般以土地岸线设施等作股，不足部分以资金，可为企业的自身发展弥补巨大的资金空缺。资金等形式投入。我国沿海和长江主要港口在部分码头二、港口投资经营模式的发展趋势合资建设和合作经营中一般采用此种模式。$!港口经营者投资、租赁。港口经营者投资建设的!!出租泊位岸线和后方陆域。绝大多数的美国集装码头，大多数是货主专用码头，少数公用码头也多是大箱港口主要采取出售码头承租权的经营模式，即由政型航运企业基于加强其在某一地区的中转的需要而投府的职能部门(港务局)负责集装箱码头投

5、资建设，而由资兴建的，如马士基在荷兰鹿特丹港投资的%&’码头船公司或专业的码头经营企业向港务局租用码头进行等。由政府投资建设地面以下基础设施，然后将光板码经营，租期一般为#.年，而码头上的装卸桥、吊机等机头租赁给法人企业进行经营的情况在世界上较为普遍。械设备则通常由码头的实际经营者配置。荷兰、德国等(!借款及发行债券。在政府的支持下，港口管理当欧洲的集装箱码头也主要采用出租码头的方式。在汉局可以通过贷款和发行债券的形式募集资金：堡，民营的码头公司向政府租用码头岸线及其后方陆!向国际和地区性的开发银行申请借款。世界银域土地使用

6、权，负责对装卸机械、场地、仓库、港区道行、亚洲开发银行等国际金融机构对于发展中国家的路、港内铁路等码头上经营设施的投资和经营，租期一港口开发等基础建设项目贷款有优惠的条件。我国#)般为$/年。鹿特丹港口行政部门受市政厅委托，负责"#港口经济!""!#"经营管理码头建造，再向社会租赁，租赁企业负责修建装卸设以享受到安全、快捷的装卸服务，减少船舶的经营费施、车房和雇佣工人等，现有80公里岸线的码头已全用。英国铁行、荷兰马士基及我国的中远和中海集团，部租赁出去，既保证了港口利益，还方便了客户，促进都是既从事航运经营又从事码头投资，

7、并拥有码头或了港口发展。在香港地区，是由政府出面组织拍卖码头持有码头股份的集团企业。发展经营权，由私营企业投标获得码头的经营权。选择国际知名的大型船公司共同投资经营码头，2．与国际性码头经营公司合作。全球著名的跨国对于港口当局至少有以下明显的好处：首先，码头投资港口经营公司在全球集装箱港口经营上占据着主导地中加入了船公司的股权，使得港口经营者减少了码头位，如香港和记黄埔（HPH）公司经营17个码头，半岛建设的初始投资；其次，船公司在考虑本地区的航线布与东方（P&O）公司经营22个集装箱码头，美国装卸服局时，将不得不考虑合资码

8、头的存在。如马士基在入股务（SSA）公司经营13个，新加坡港务局（PSA）经营9青岛前湾港区之后，新增了远东至欧洲航线的挂靠港，个，国际集装箱码头服务公司（ICTSI）经营7个及鹿特将前湾作为欧洲航线的干线港，使得青岛港成为中国丹的ECT。以上6家公司占全球港口集装箱处理量北方货物出口欧洲