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1、2005年2月铁道通信信号February2005第41卷第2期RAILWAYSIGNALLING&COMMUNICATIONVol41No2讲座新一代分散自律调度集中系统技术(五)*李鹏5控制计划编制基本原理控制计划编制是基于DMIS的列车运行调整系统的分散自律调度集中(CTC)实现自动控制的前提。列车运行调整是行车指挥自动化的重要内容,但在分散自律调度集中系统中,计划的编制和调整考虑因素更多、更加细致。控制计划的编制是否合理准确,将直接影响列车进路的自动控制、列车运行的效率和安全。51
2、功能概述列车运行调整系统协助行车调度员完成日常运输指挥工作,它是日常运输组织的指挥中枢。在分图11计划调整窗口图散自律调度集中系统中,行调台协助调度员完成的日常行车指挥工作有:自动控制计划编制、自动控制计划下达、自控执行过程中自动报警,以及无线调度命令下达。自动控制计划:列车运行计划。自动控制计划下达:将自动控制计划传送到中心和自律服务器。自动报警:对自控计划执行过程中出现的异常情况进行文字和语音报警。无线调度命令下达:向机车发送的调度命令通过网络传送。52设计原理图12综合信息窗口图521界面设计5
3、22功能设计根据调度实际工作,系统要完成的功能可以划1.自动控制计划的编制。自动控制计划主要分为2部分:图形信息和文字信息。行调台系统界包括列车会让计划和列车股道运用计划。面也主要划分为2部分:计划调整窗口和综合信息(1)系统设计时,生成一个列车会让计划将考窗口。如图11、12所示。虑以下因素,如图13所示。在计划调整窗口中可以以运行图的方式完成自基础数据信息:给会让计划提供站场、基本图动控制计划编制、下达,计划执行状况表示,车站等相对固定的信息。状态表示等功能。日班计划信息:给会让计划提供当日列车的开在综合信息
4、窗口中显示自动报警、无线调度命行计划,区间车站的施工计划等限制性信息。令等文字信息,还能够实现文字信息的编辑、修实际执行信息:给会让计划提供列车追踪到的改、保存、查询、打印等一系列的管理功能。实际运行状态、自控计划实际执行状况等实时变化信息。*卡斯柯信号有限公司北京分公司高级工程师,100055北京人工干预信息:给会让计划提供诸如停运、加收稿日期:20041124开列车、强制停车等人为调整信息。20RAILWAYSIGNALLING&COMMUNICATIONVol41No22005(2)
5、系统设计时,生成一个列车股道运用计划将考虑以下因素,如图14所示。图15自动控制计划执行图发送,也给调度员提供手工发送的简便灵活的发送方式。(2)自动控制执行过程中自动报警。在这一过程中,行调台实时从自律服务器获取自控计划执行情况,并实时显示给调度员。同时行调台从自律服图13编制列车会让计划图务器实时获取各站自控状态、通信状态、进路信号注:系统在编制会让计划的具体细节时应优先保证人工干预状态的变化,并将不正常状况以文字报警和语音报信息的实现警形式提示调度员。(3)行调台根据从自律服务器获取的自控执行信息、报警
6、信息,实时调整列车会让计划和股道运用计划,并将自控计划的这种变化提示给调度员。自动控制计划的执行是一个从计划到执行、从执行再到计划的一个闭环系统。在这个闭环系统中,系统具有自我监测、自我报警、自我调整的功能。3.无线调度命令下达。在调度集中系统中,某些车站取消了车站值班员,行调台应实现调度所对调度命令、行车凭证的编制,并通过网络直接向机车下达的功能,以及命令由司机阅读签认后,回图14列车股道运用计划图执信息即时显示的功能。无线调度命令在网络中的注:系统在编制股道运用计划时应优先保证人工干预信传送过程如图16所示
7、。息的实现车站基础数据信息:给股道运用计划提供站场股道、站细、股道运用等相对固定的信息。运行图计划信息:给股道运用计划提供特定车站列车具体到开计划、车站的施工、特定列车属性等限制性信息。车站股道实际占用信息:给股道运用计划提供实际车站股道占用状态、自控计划实际办理进路情况等实时变化信息。图16无线调度命令在网络中传送过程图人工干预信息:给股道运用计划提供特定列车(1)行调台无线调度命令具有对调度命令、行在特定车站使用特定股道的人为调整信息。车凭证的编制功能,以及对接收命令的车次、机2自动控制计划的执行。自动控
8、制计划的执车、车站指定、修改等功能。行是一个计划与执行双方面交互的过程,如图15(2)调度命令是调度员指挥行车的重要文字凭所示。这一过程包括:证,所以调度命令在网络发送过程中必须具有安全(1)自动控制计划传送到自律服务器。在这一性和可监控性。这就要求系统在传送调度命令的过过程中,调度员可以灵活设置所要发送计划的时间程中,其所传送的状态必须实时反
