离合器检测方法简述

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1、离合器安装后的检测方法简述在离合器安装完成后，在未施加电源的情况下，分别对其外观及电器性能进行了检测，以判定该离合器的工作状态。以下为检测过程中的具体方法及图示说明：一、目测离合器各引出线在安装完成后，是否存在破裂、断路、反接错接等现象，如下图所示：1、电源线10A保险2号为电源正极电源线极性应与前端24V电源一致接车载24V电源极性相同上图中电源线的极性必须与图中相符，若发现有反接、错接等现象应及时予以纠正，否则将可能会导致24V电源端保险及与其相连接线束的损坏。在上述工作完成后，应对离合器的引出线、连接线束

2、进行检查；2、离合器引出线离合器引出线端（见下图），各引出线颜色均与线号相对应。线号与线的颜色排列应符图线束端-供给离合器电源，自上而下分别为：1、2—小线圈3、4—大线圈离合器引出线完成上述检测工作后，需对线束的最后一个端口—温控开关处进行检查；3、温控开关及连接线束温控开关电源端，线的颜色及用途：自上而下红色—电源正极蓝色—小线圈黄色—大线圈在完成上述所有工作后，将各接插件与对应端口连接，如有破裂、断路、反接错接等现象应立即做出相应处理，完成后对整条线束进行必要的固定，并确保其不会与发动机各部位零部件发生干

3、涉和摩擦。最后，对离合器及线束通电状态时的电器参数进行表测，具体测量部位及测量示意图如下：1、首先从电源端开始，主要对24V电源线连接的可靠性、极性进行有效判断，如下图所示：图中为24V电源插接件，将此插接件连接处断开，取下红色卡子，用万用表测量对其内部两端子上的电压进行测量，如下所示：取下卡子保存好，测量完成后复位取下卡子此电压应与相连接的电源电压相等，若两者电压差值大于0.2V，请检查电源连接处。测量时使用的档位此端子为24V正极红表笔接正极，黑表笔接负极。若表笔反接，显示数值为“-”值。注意：在测量过程中

4、，两测量表笔严禁短路，否则将可能导致电源（蓄电池）的损坏。2、离合器大、小线圈的阻值测量如下图所示将插接件自此处断开21将红色卡子取下测量完成后须复位#正常测量试验离合器的结果#测量的值与万用表的精度有关#该值为试验离合器电阻值。常规产品的阻值为：12.29±0.6Ω测量小线圈电阻值,测量时无正负极之分。测量档位选择200Ω两次重复测量值的最大差值不应超过0.3Ω。43说明：图4中，若测量结果显示正常，应将任一表笔接离合器或发动机壳体，另一表笔不动，测量线圈是否存在搭铁现象。万用表显示“1”表示正常，显示“0”

5、表示有搭铁现象存在，此时应更换离合器。若阻值显示在“0~200”之间，则表示该离合器即将搭铁，不能继续使用。此步骤可用于离合器安装前的测量。测量档位选择200Ω#正常测量试验离合器的结果#测量的值与万用表的精度有关。#该值为试验离合器电阻值。常规产品的阻值为：10.18±0.5Ω65测量大线圈阻值说明：1、操作方法及显示结果的处理方法同上，只是黑（红）表笔仍接离合器或发动机壳体，而红（黑）表笔接大线圈的任一端。2、产品主要有612600100168、612600061489两个型号，而其所采用的大、小线圈参数完

6、全一致。量产时，在目前环境温度为12±2℃时的电阻值：大线圈的阻值范围为10.18±0.5Ω；小线圈的阻值范围为12.29±0.6Ω；在环境温度或离合器温度高于以上温度值时，大线圈的阻值范围为：≥10.18±0.5~≤20.36±0.5Ω，小线圈的阻值范围为：≥12.29±0.6~≤24.58±0.6Ω。3、温控开关处电压检测如下图所示21将插接件处断开4插接件端面结构测量档位：直流200V如左图所示，红表笔接红线，黑表笔接蓝线测量小线圈上的电压值。该值基本等于24V电源电压值。安装时注意此定位35如图3，红表

7、笔接红线，黑表笔接黄线，测量大线圈上电压值。该值略小于小线圈电压值。4、电磁离合器专用线束检测1、将插接件自此处断开2、万用表打到极管通断档3、分别检测1、2插针，3、4插针之间的通断情况，（将红表接2或4针，黑表笔接1或3针）若1、2之间有蜂鸣声报警表示小线圈二极管烧毁需更换整根线束，若3、4有蜂鸣声报警表示大线圈二极管烧毁需更换整根线束。以上测量数值均正常，则表示离合器及线束的电器方面正常。注：在测量完成后，所有插接件及附件均应复位。0168离合器10次测量结果：序号12345678910大线圈10.310

8、.210.110.110.110.210.210.210.210.2小线圈12.312.412.412.312.212.312.212.212.312.3