张铭毕业报告

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1、存档号:118081133学号:200808011033石家庄铁路职业技术学院毕业报告铁路工程施工放样系部:测绘工程系专业:工程测量技术指导教师Ⅰ:陈冉丽指导教师Ⅱ:刘中伟姓名:张铭二○一一年六月石家庄铁路职业技术学院石家庄铁路职业技术学院毕业实习报告目录目录第一章简介1第二章施工放样的基本方法22.1已知距离的放样22.2已知高程的放样32.3已知点的放样4第三章中线放样7第四章路基的施工放样84.1路基横断面施工放样84.2路基边桩放样的一般要求94.3路基横断面的放样方法104.5路基施工阶段各层次的抄平方法134.6线段路基顶面的抄平14第五章路面的施

2、工放样175.1路槽的放样175.2路面放样185.3路拱放样195.4造物施工放样215.5挡土墙施工放样225.6占地面积的计算245.7土方量测算25第六章实习体会及总结27致谢28参考文献29石家庄铁路职业技术学院毕业实习报告摘要摘要铁路工程施工放样的主要是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来,作为施工的依据。铁路工程施工放样的依据是《铁路工程技术标准》,各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则,先进行控制测量,再进行细部放样测量。通过控制测量,建立起平面控制点和高程

3、控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。在放样过程中,工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据;现行的施工技术规范、规程,以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据,才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置,以指导施工。关键词:铁路工程;施工放样;控制测量石家庄铁路职业技术学院毕业实习报告第一章简介第一章简介在交通土木工程中,工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前,通过测量放样确定路线中线桩、铁路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置;在施工过程

4、中,通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测,及时修正偏差,以准确体现设计意图;在工程竣工后,通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明,精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此,施工放样是工程施工过程中的重要一环,它贯穿工程施工全过程。29石家庄铁路职业技术学院毕业实习报告第三章中线放样第二章施工放样的基本方法2.1已知距离的放样距离放样即在地面上测设某已知水平距离,就是在实地上从一点开始,按给定的方向,量测出设计所需的距离定出终点。2.1.1钢尺量距在地面上丈量已有两点间的直线距离时,应先用尺子量出两点间的距离,再考虑必要的改正数,以

5、求得正确的水平距离。而在地面上定出已给长度的直线时,其程序恰恰相反。先要根据已知的水平距离,结合地面的高低、钢尺的实际长度、丈量时的温度等,算出地面上应量的距离,并按算出的距离进行丈量。如图2-1所示。其计算公式为:式中:---名义长度,实地要测设的长度;---实际长度,需要测设的水平距离;---尺长改正数,钢尺在标准拉力、标准温度条件下钢尺的实际长度与钢尺的名义长度的差,即=-;---温度改正数,,为钢尺的线膨胀系数,一般用1.25×10-5/℃,t为测设时的温度,为钢尺的标准温度(一般为20℃);---倾斜改正数,,为两端点的高差;为了计算以上各改正数,应

6、已知所用钢尺的尺长改正数,测出两端点的高差,并测量测设时的温度。29石家庄铁路职业技术学院毕业实习报告第三章中线放样图2-12.1.2用全站仪测设水平距离在测量技术飞速发展的今天,测距仪或全站仪的使用越来越普遍。而且用测距仪或全站仪测距是目前施工测量中较为简捷和精确的一种方法。采用具有自动跟踪功能的测距仪测设水平距离时,仪器自动进行气象改正并将倾斜距离改算成水平距离直接显示。具体方法是:测设时,将仪器安置在A点,测出气温及气压,并输入仪器,此时按测量水平距离功能键和自动跟踪功能键,一人手持反光镜杆立在终点附近,只要观测者指挥手持反光镜者沿已知方向线前后移动棱镜

7、,观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。当显示值等于待测设的已知水平距离D时,即可定出终点。如图2-2所示。图2-2全站仪测距2.2已知高程的放样已知高程的放样是根据施工现场已有的水准点,用水准测量或三角高程测量的方法,将设计的高程测设到地面上,即根据一个已知高程的点,来测设另一个点的高程,使其高差为所指定的数值。2.2.1水准测量法如图2-3所示,A为已知水准点,其高程为,B为待测设高程点,其设计高程为。将水准仪安置在A和B之间,后视A点水准尺的读数为,则B点的前视读数b应为视线高减去设计高程,即:29石家庄铁路职业技术学院毕业实习报告第三章中线放样

8、图2-3水准高程测量测设时,将B点水准

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