顶管沉井技术交底

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1、南宁市轨道交通一号线一期工程心圩江站土建施工技术交底中铁一局集团有限公司南宁轨道交通一号线一期工程心圩江站项目经理部2011年10月23日技术交底签到表施工单位：中铁一局集团有限公司工程名称南宁市轨道交通一号线一期工程心圩江站土建施工分部工程污水管道改迁分项工程沉井施工交底人日期接底人日期序号姓名年龄性别工种南宁轨道交通工程承包单位：中铁一局集团有限公司合同号：监理单位：上海天佑工程咨询有限公司编号：技术交底A7.3工程名称南宁轨道交通一号线一期心圩江站交底部位污水管线改迁工序名称沉井施工交底内容：一、工程概况心圩江

2、站位于南宁市大学—鲁班路口，呈东西走向，为地下两层岛式站台车站，地下二层为站台层，地下一层为站厅层。该处建筑物林立，交通繁忙，管线密集，其中大学路南侧既有埋深约9m的D1650污水管，与车站南侧附属结构风亭及出入口冲突，另有一根南北向沿鲁班路D1650的污水管，横穿车站影响车站主体结构施工，需要迁改至不影响车站建设的位置，新建管道采用顶管法施工。管道埋深约9m，管顶覆土厚度约为7m，管道穿越土层为②2-2硬塑状粘土、②1-2淤泥质粘土。设计将原有与车站平行的D1650污水管道向南侧改移，将原有鲁班路上由北向南穿越车站

3、的管道改为东西走向，接入新建管道。现设有四座顶管工作井和四座顶管接收井。二.施工前准备1）平整场地至要求的标高，铺设施工道路，接通水源和电源。2）在场地内设置测量基准点。3）及时组织施工机具、顶管管节订货及施工材料、作业队伍进场，充分落实各项开工准备工作。三．施工方法1）基坑开挖及场地排水采用挖掘机在沉井位置开挖一个深1.5m的基坑，坑底尺寸沿结构边线放宽1m，作为沉井施工的基坑。基坑周边自然地面设拦水槛，以防地面水、雨水流入坑内。2）垫层施工井体四周刃脚处采用砂垫层厚0.5m，宽度不少于1.5m，垫层应分层（0.2

4、5m/层）采用打夯机或人工夯实，随后立模浇筑20cm厚C10砼垫层，表面应平整压光，标高误差<8mm。3）沉井刃脚制作根据本工程的具体施工条件，沉井的刃脚底部采用素砼垫板。素砼垫层与沉井刃脚底面之间采用2层油毡隔离层隔离，以便于后期砼垫层的凿除。采用素砼垫层支撑时，直接在砼垫层上弹出刃脚边线，然后绑钢筋、立模、浇筑砼。刃脚模板安装见下图：沉井刃脚模板支设示意图4）井壁制作与预留洞口第一节井壁与刃脚同时进行施工，采用C35混凝土，顶管进出洞口应准确测放出标高和中心位置，D1650管道预留洞口尺寸为2180mm。洞口位置

5、应设加固钢筋，洞口封堵采用M7.5水泥砂浆砌筑MU10实心砖，砌体厚度比井壁厚度小20mm，外侧面抹20mm厚1:2水泥砂浆，表面与井壁平。5）钢筋加工、制作及安装钢筋在加工场地机械成型，现场人工绑孔，井壁竖筋先绑，水平筋分段绑扎，底板与墙体连接处预留连接钢筋，预留连接钢筋时须将其弯折到钢筋保护层内，待沉井下沉到设计标高并浇筑封底砼后，再将其凿出。同时在洞口处预埋洞门接出钢筋，待底板施工完成后，凿出洞门接出钢筋，安装钢环板，施做洞门，保证洞门在一个竖直平面内，以便安装橡胶止水圈。6）模板安装、加固模板采用钢模板，内外

6、模板均采用直径14mm对拉螺栓和可调节钢弧形桁架进行水平支设，竖向加固采用直径48mm钢管水平间距为800mm，内模板水平桁架利用井内脚手架布置，间距为800mm，辐射对称加固支撑，确保模板具有足够刚度、稳定性。模板安装前必须涂刷脱模剂，使沉井混凝土表面光滑，减小阻力便于下沉。7）砼浇筑及养护在钢筋模板验收合格后浇筑砼，砼采用商品砼、泵送入模，浇筑刃脚、井壁砼要注意浇筑顺序，分层浇筑，每层30~50cm，将沉井沿周长对称设4个振捣区，同时浇筑。保证对称均匀下料，防止一侧受压而使模板产生位移、变形，振捣时振动器移动间距

7、不大于0.5m。振捣器应避免碰撞钢筋、模板。振捣器插入下层砼内不小于5cm，要快插慢拔，每一振点的振捣时间应使砼表面呈现浮浆和不再下沉，上层混凝土的振捣应在下层混凝土初凝之前进行。每节沉井必须连续浇筑，一次成型。在砼浇筑过程中，应经常观察模板、支架，当发现问题及时采取措施处理。待砼初凝后开始养护，养护应使砼表面始终保持湿润，养护时间不得少于7d。8）沉井下沉砖砌斜面底模和砼垫层的凿除要求均匀、对称、迅速，因此，采用风镐凿除。凿除时用4台风镐对称进行，先凿除砖砌斜面部分，后凿除砼垫层部分，在凿除斜面底模和砼垫层时，沉井

8、即开始下沉。四．沉井的技术要求、注意事项及施工偏差处理1)沉井下沉测量要求⑴在凿除砖砌斜面和砼垫层前，必须在井顶及井壁上画出沉井的纵横中线，中线用于沉井垂直度与位移的监测。⑵凿除斜面底模和砼垫层时，要加强垂直度，下沉量测量，发现倾斜立即纠正。⑶沉井初沉时，每班至少作两次监测，（中线位移、垂直度、下沉量），每开挖一层土均应作一次下沉量、垂直度测量