斜阳溪大桥缆索吊装系统设计

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1、斜阳溪大桥缆索吊装系统设计斜阳溪大桥缆索吊装系统设计2011年06月17日　　斜阳溪大桥施工的重点、难点是主拱箱吊装合拢，吊装方案合理与否是关系到斜阳溪大桥施工成功的关键。　　1.吊装方案研究　　1.1设计上对吊装施工要求　　1.1.1主拱箱采用缆索吊装，设计分段最大重量65t，施工吊重按70t考虑。　　1.1.2主墩按单片拱合拢控制设计，故相邻孔合拢片数相差不大于1，拱箱吊装阶段墩顶水平位移不大于3cm，拱上加载各阶段墩顶水平位移不得大于2cm，施工时要注意观测。　　1.1.3单片拱箱合拢后，拱箱

2、横向稳定系数不能满足规范要求，故不能松吊扣索，双片拱箱合拢后，在纵横向连接牢固稳妥，纵向砼强度达到75％设计强度后可松吊扣，但不松风缆索。　　1.1.4拱箱吊装过程中加强抗风措施，避免大风天气的不利影响，吊装塔架做好避雷设施。　　1.1.5吊装顺序　　跨序：涪陵岸跨　　中跨长寿岸跨，严禁先中跨后边跨吊序。　　片序：先中片后边片并左右对称　　段序：端段→间段→顶段并左右对称　　根据设计要求，我们对主拱箱吊装合拢方案进行了选择与研讨。　　1.2双基合拢吊装方案　　1.2.1主拱箱采用缆索吊装，设计分五段

3、，分段吊重为65t，设计吊重70t。　　1.2.2由于设计按双基合拢，单片拱箱合拢后不松吊扣索，故需架设两付吊重70t的工作索道。　　1.2.3主墩按单片拱合拢控制设计，故相邻孔合拢片数相差不大于１。若按设计双基合拢，主墩应能承受双片推力，但设计主墩按单片推力控制，多余一片拱箱推力应增设反拉抵抗推力装置，承担多余一片拱的推力，才能满足双基合拢要求，或改变主墩设计以满足抗推力要求。　　1.2.4拱箱吊装阶段墩顶水平位移不大于３cm，拱上加载各阶段墩顶水平位移不得大于２cm，施工时应随时注意观测外，还应

4、随时调整增设的反拉抵抗推力装置拉绳的拉力，用以确保主墩顶水平移位满足设计要求。　　1.2.5反拉抵抗推力装置的拉绳不能采用钢丝绳，因钢丝绳受温度影响较大和弹性伸长较大，须采用钢绞线张拉设置。　　1.2.6反拉绳上端固定在墩顶，下端需穿过相邻主墩身，在主墩基础承台后设张拉台座。　　1.2.7单片拱箱合拢后，拱箱横向稳定系数不能满足规范要求，故不能松吊扣索，双片拱箱合拢后，在纵横向连接牢固稳妥，纵向接头砼达到设计强度的75％后方可松吊扣索或先松吊扣索再浇接头砼，但风缆索不能松。　　1.2.8拱箱吊装过程

5、中应加强抗风措施，避免大风天气的不利影响，吊装塔架作好避雷设施。　　1.2.9吊装顺序：　　跨序：涪陵岸跨中跨长寿岸跨，严禁先中跨后边跨吊序。　　片序：先中片后边片并左右对称。　　段序：端段→间段→顶段并左右对称。　　1.3单基合拢吊装方案　　1.3.1主拱箱采用缆索吊装，分五段预制，分段最大重量65t，按70t设计缆索。　　1.3.2采用单基合拢，只需架设一付吊重70t的工作索道。　　1.3.3满足设计吊装方案中主墩按单片拱合拢控制设计和相邻孔合拢片数相差不大于1，拱箱吊装阶段墩顶水平位移不大于3

6、cm，拱上加载各阶段墩顶水平位移不大于2cm，施工时注意观测。　　1.3.4单片拱箱合拢后，拱箱横向稳定系数不能满足规范的要求，采取松吊不松扣索或松吊、松扣索，加强横向浪风的施工方法，但该方案违背规范和设计要求的双基合拢。　　1.3.5单片拱箱合拢后，在纵向连接牢固稳妥，即可松吊索不松扣索，加强横向浪风，再浇注纵向接头砼，但违背设计吊装方案先浇纵向接头砼，待强度达到设计强度的75％后松吊、扣索的原则。　　1.3.6拱箱吊装过程中应加强抗风措施，避免大风天气的不利影响，吊装塔架应做好避雷设施。　　1.

7、3.7吊装顺序　　跨序：涪陵岸跨中跨长寿岸跨，严禁先中跨后边跨吊序。　　片序：无法满足先中片后边片并左右对称的设计片序。片序改为先吊左右线相邻最近的一片，依次往外的吊序。这样全桥单基合拢片数只有8片，同跨左、右线相邻两片合拢后，采用强有力的型钢连接支架刚接后再辅以横向浪风，让两片拱形成稳定结构后，其它拱片依次往外紧靠合拢的施工方法。此方案须验算主墩抗扭刚度。　　段序：端段→间段→顶段并左右对称。　　2.吊装实施方案　　根据设计资料，拱箱合拢要求按双基箱合拢，而主墩按单片拱箱合拢设计，导致主墩无法抵抗

8、双基肋合拢推力要求，同时设计吊装跨序未考虑桥址地形、地貌条件限制，主拱箱预制场无法安排在两台后路基上或在4＃～5＃墩之间，只能选择在5＃～6＃墩之间，无法按设计吊装跨序施工。经研究对比双基箱合拢与单基箱合拢方案，虽双基箱合拢方案满足设计要求，但应增设主墩反抵抗单片拱推力装置和架设两付吊重70t的工作索道，且反拉抵抗装置设在靠地面，反拉绳影响拱箱吊装时移梁桁车无法进入主索道下，不能实施，费用也昂贵。而单基合拢方案需改变设计方案，但只架设一付吊重70t的工作索道，费用较双