《客运专线无碴轨道》PPT课件

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1、客运专线无碴轨道CPⅢ测量要点CPIII观测要点控制网图形观测注意事项观测数据检查重测仪器检验控制网图形根据建筑物的结构情况，每隔50-60米布置一对点。在两对点之间，相隔100-120米布置自由测站点，对前后各三对点（共12个CPIII平面控制点）进行边角交会。这样，每个CPIII控制点有三个自由设站点的交会方向。CPIII平面控制网附合在CPI、CPII或加密的高级控制点上，约相隔500-1000米在自由设站点上对附近的高级控制点进行方向、边长联测，以传递坐标和控制误差积累。对高级控制点联测间隔1千米联测，中间点位中误差约为3.1mm间隔2千米联测，中间点位中误差约为6

2、.5mm联测距离小于500米，可能会导致无渣轨道铺设长波平顺度不满足要求。正常的CPIII控制网设辅助设站点隔60米加设一个测站点在正常的两个自由设站点之间加设一个测站点CPIII分段CPIII自由设站边角交会控制网按分段观测计算，分段长度一般为4Km左右。在连接处部分应有三条边8个CPIII控制点作为公共点进行观测分段观测连接处CPIII控制网图形标准化强调CPIII控制网图形标准化，目的是使观测值组成几何图形条件，便于观测的检查。注意对点布设、对点观测、设站间隔和观测方向数。观测注意事项观测标志稳定。观测时尽量避免施工干扰。视线不要贴近建筑物，以减弱视线的折射。棱镜内不

3、能有任何遮挡。观测其间视场空气介质均匀。特别注意棱镜的安置。已知点基座棱镜对中。观测注意事项不要观测俯仰角大的已知点。严格控制观测限差要求：半测回归零差不大于6秒，一测回中2倍照准差变动不大于9秒，同一方向值各测回较差不大于6秒，同一方向距离值各测回较差不大于3毫米。观测注意事项垂直角观测主要满足斜距改平。对于CPIII观测俯仰角一般不大于3度，垂直角观测中误差不应大于20秒。当观测俯仰角为10度时，垂直角观测中误差不应大于6秒。当观测俯仰角为20度时，垂直角观测中误差不应大于3秒。观测数据检验中铁二院和西南交大软件图形检查和S1、S2边的长度有关；和D的长度有关。几何图形

4、的检核边内四边形角度检验内四边形角度检验几何图形的检核边外折迭四边形角度检验边外折迭四边形角度检验几何图形的检核边内四边形边长检验CPIII测量过程重测首先检查观测值。观测值检验通过后，自由网一般能通过。在控制点约束后，可能出现相对误差过大，这时最困扰大家的。产生原因：控制点影响或仪器测距加常数已变化。两次点位差较大。产生原因：联测不同控制点或两次棱镜不在同一位置（安置棱镜或点位变动）。检查控制点。检查仪器。仪器检验测距仪加常数检验仪器检验CPIII观测棱镜的检验棱镜中心的检验：用两台全站仪在两个成直角的方向上，距棱镜10米左右，对各棱镜中心一致性进行检验。棱镜测距一致性检

5、验：一台全站仪距棱镜50米左右，对各棱镜测距一致性检验。二、CPⅢ轨道控制网简介CPⅢ主要为无砟轨道铺设和运营维护提供控制基准。控制网精度要求高，施测难度大，特别是采用自由设站边角交会测量，是一种全新的测量方式，该测量方式在国内并不多见。在京津城际高速铁路铺设无砟轨道时已经使用，现已通车。在高速铁路无砟轨道铺设前，各施工标段均需要进行CPⅢ的测量，技术难度高，工作量十分庞大，在此做简要介绍，望进一步提醒建设单位和施工单位早有思想准备，加强此方面的工作。其精度要求如下表：控制点可重复性测量精度相对点位精度CPⅢ自由设站边角交会2～3mm1mm二、CPIII测量简介CPIII测

6、量标志对比二、CPIII测量简介CPIII自由设站边角交会网形及测量方法二、CPIII测量简介CPIII自由设站边角交会网形及测量方法二、CPIII测量简介CPIII自由设站边角交会网形及测量方法二、CPIII测量简介CPIII自由设站边角交会网形及测量方法二、CPIII测量简介CPIII自由设站边角交会网形及测量方法二、CPIII测量简介CPⅢ控制网网型图CPⅢ控制网的布设在CPI、CPII控制网的基础上布设CPⅢ控制点，控制点沿线路两侧约每隔60米布埋设在桥梁防撞墙、路基接触网支柱、挡土墙或隧道洞壁衬砌等上面。二、CPIII测量简介桥梁地段CPIII安装位置隧道地段CP

7、III安装位置