《汽车行驶安全》PPT课件

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1、汽车配置问题，造成驾车时候事故处理不当交通事故的原因人为因素导致的公路交通事故率最高。无论是事故数量。还是伤亡人数均分别高达各自总数的90％左右。并且。在导致这些公路交通事故的驾驶员的人为因素中，疲劳和精神分散驾驶是重要原因之一。驾驶员在3s时间内的注意力不集中，造成了其中80％的交通事故，主要表现为车道偏离和追尾事故。提高汽车行驶安全策略主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性，在突发情况的条件下保证汽车安全。也就是事故之前有效避免事故。主动安全A：熟练地驾驶技术和提高自我安全意识1

2、、什么样的驾驶技术算是练？a、能够在出现交通事故前判断出事故的可能性从而避免事故的发生b、出现事故时候能够下意识的操作汽车上所设置的安全措施c、习惯性的驾驶前安全检查2、加强自我安全意识？安全驾驶，汽车安全如今越来越成为一个必须综合考量的问题，无论主动还是被动安全系统，都有互相结合的趋势。专家们提醒，除了汽车本身以外，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至反而会使安全配备无法发挥其应有作用。如驾乘不系安全带，酒后驾车，超速行驶等，如果发生险情与车辆的安全性是没有关系的。所以安全意识才是汽车行驶安全的关键！主动安全B：尽量不要疲劳驾驶a、睡眠不足导致疲劳驾驶b、体质差导致容易疲劳驾

3、驶c、操作吃力导致疲劳驾驶，主要指的事汽车驾驶操作原件问题主动安全C汽车本身主动安全配置：ABS目前大多数轿车都装有ABS。在遇到紧急刹车时经常需要汽车立刻停下来，但人为大力刹车容易发生车轮锁死的状况———如果前驱动轮锁死引起汽车失去转弯能力，后驱动轮锁死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。总而言之，就是在汽车制动状态下，仍能保持转向，保证制动方向的稳定性。使汽车轮胎处于（即将静止与未静止之间）。ABS的广泛使用，大大降低了在紧急情况下，汽车的事故率。辅助ABS；电子制动力分配系统EBDEBD能够在汽车

4、制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。辅助ABS；ESP电子稳定装置；遇上湿滑的冰雪路面，如果轮胎打滑，很容易出现转向过度或是转向不足这种失去控制的局面。而一款配有ESP的车辆，能够在发生转向不足时，对内侧后轮进行制动，不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度的情况，此时后轮会失控而甩尾，ESP便会通过对外侧的前轮的适度制动

5、来稳定车辆。转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会对内后轮制动，从而校正行驶方向，从而使车辆返回正确的路线上来；而当车辆发生转向过度时，会对外侧前轮进行制动，从而使车辆返回正确的路线上来。可以在一定程度上让您的雪地行驶更为安全省心。辅助ABS；TCSTCS又称循迹控制系统；车辆在起步、急加速时驱动轮比较容易出现打滑的现象，TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。它可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。

6、TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。辅助ABS；雪地防滑相比ESP与TCS，还有一种更为常见的应对下雪天配置，即为雪地模式，一般配置在自动挡车型上。雪地模式的工作原理大多是降低发动机运转速度，防止车辆因车轮打滑而出现动力损失，提升四轮附着力。行驶时尽量使发动机保证动力输出的前提下运转在低转速状态，降低扭矩的损失。防碰撞预警系统AWS是一个意外事故预防和缓和的驾驶辅助系统

7、，利用雷达、激光、超声波、红外线、机器视觉等传感器技术手段分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息，一旦当驾驶员发生疲劳及精神分散、汽车出现无意识的车道偏离及汽车间车距过近。存在追尾可能时。能够及时在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警，唤醒司机夜视系统夜晚行车提供更大的视野范围，而且不会让逆向的车辆感到晃眼。可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样，驾驶者可