《汽车行驶安全性》ppt课件

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1、£1886年，卡尔·本茨发明了人类第一辆汽车，至今世界汽车工业经过了120年的发展，当代汽车已经相当成熟。汽车已经渗透于国防建设、国民经济以及人类生活的各个领域之中。£然而，随着人类社会的不断发展，以及汽车的普及应用，随之带来的汽车安全问题也已成为世界性的大问题。£上个世纪80年代末至今，我国交通事故死亡人数已经连续十余年位居世界第一。中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%。2005年中国因道路交通事故丧生的人数接近10万。平均每天死亡300人，每4.8分钟就有1人死于车祸，相

2、当于每天坠毁1架满载客人的波音777-200型飞机。汽车安全性：主动安全性、被动安全性、生态安全性（指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波对环境的影响，将在“汽车公害”中讨论)。汽车主动安全性：是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。例如安装制动防抱死装置ABS以提高制动性能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置ASR防止汽车产生侧滑，采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度，采用新式光源提高照明射程，等

3、等。汽车被动安全性：是指交通事故发生后，汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力。又可分为内部被动安全性(减轻车内乘员受伤和货物受损)以及外部被动安全性(减轻对事故所涉及的其它人员和车辆的损害)。¤主动安全技术l(1)、制动防抱死系统(ABS)ABS(Anti-LockBrakingSystem)是汽车主动安全最基本的也是最重要的装置之一。ABS能有效避免车轮被抱死。如果前轮先抱死，汽车丧失转向能力，造成方向失控而发生危险；如果后轮先抱死，会出现侧滑、甩尾，甚至完全调头等严重事故；如果4个车轮全部抱死，而由于

4、惯性力的作用，汽车会继续向前滑移。£(2)、驱动防滑系统(ASR)ASR(AcceclerationSlipRegulation)的主要功能是当汽车在不良路面行驶时，特别是在冰雪、泥泞路面起步和行驶突然加速时以及车辆在湿滑路面高速转弯时，ASR可以最大限度地利用发动机的驱动力矩，防止或减少驱动轮出现打滑现象，以提高汽车的牵引力。同时，可避免因驱动轮打滑而造成的车辆侧滑、甩尾、跑偏等现象，从而保证车辆起步、转向和加速过程中行驶方向的稳定性，提高车辆的操控性能。£(3)、电子制动力分配装置(EBD)EBD(E

5、lectricBrakeForceDistribution)的功能是在汽车制动的瞬间，根据每个车轮不同的附着力情况，迅速准确地计算出每个车轮的摩擦力数值，然后通过自动调整制动装置，使每个车轮的制动力与摩擦力（牵引力）达到合理匹配，以保证车辆制动时的平稳与安全。EBD主要是对ABS起辅助作用，以提高ABS的功效。£(4)、制动辅助系统(BAS)BAS(BrakeAssistSystem)能根据驾驶员踩下制动踏板的速度来探测车辆的行驶情况。在紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在

6、不足1s的时间内迅速把制动力增至最大，从而缩短紧急制动的制动距离。BAS对ABS起辅助作用。当驾驶员采用点制动时，车轮往往不会抱死，这时ABS没有机会发生作用，而BAS则让ABS具有一定的智能行为，当驾驶员迅速用力点刹制动踏板时，BAS也会判断车辆正在紧急制动，从而在迅速增大制动力的同时，启动ABS系统，以提高汽车在各种操纵情况下的制动性能。£(5)、电子稳定程序（ESP）ESP(ElectronicStabilityProgram)通过不同的传感器实时监控车辆的转弯方向、行驶车速、油门开度、车轮附着力、

7、制动力以及车身的倾斜角度和侧倾速度等，据此来判断汽车的正常安全行驶和驾驶者操控汽车的意图之间的差异。然后通过控制单元适时调整发动机的转速和调整每个车轮上的制动力分布，自动修正过度转向或转向不足。£(6)、车辆动态控制系统(VDC)VDC(VehicleDynamicsControl)也叫汽车横向摆动显示和控制系统。该系统可以在汽车行驶过程中将潜在的危险性预先告知驾驶员，在可能出现倾翻危险时自动降低车速，保障行车安全。系统由2部分组成：横向摆动稳定性显示部分和横向摆动稳定性控制部分。£(7)、智能测距防碰撞

8、系统智能测距防碰撞系统可以根据车辆的行驶状态（如车速、路况等）确定车辆周围的安全距离，当车辆进入危险区域时，自动巡航系统会自动启动并报警，以避免或减少发生碰撞类事故。¤被动安全技术l(1)安全带安全带是最典型的被动安全装置，它是对驾乘人员进行约束和相对固定，可以有效地减轻交通事故发生时乘员与车身的碰撞，将乘员的损伤程度降至最低。l(2)安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度