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《车用多功能湿式多盘制动器》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、矿山机城。于工程矿,制动山机械车辆其本身质量这种普通型湿式多盘制动器一般安对和负载很大,又为了追求较高的作装在各类车辆的轮端,作为行车制动,它业效率,其车速也比以前提高了,而且通需要一个液压系统来操纵制动动作,一旦常是在路面条件差的环境下工作,管路,,坡度出现爆裂等故障就无法实现制动陡、弯道多,所以对制动器的制动性能要给车辆安全行驶。另外,为了保带来威胁。,求更加严格过去车辆上广泛采用鼓式制证车辆停车后能够安全定位还设有一个动器,但由于鼓式结构磨损严重,停车制动器。停车制动器一般采用需要经常调整间隙,易产生水衰退失压制动,两套制动器保证了车辆,。,现象
2、而影响制动器性能稳定性!论文编号∀##一∃%&∋(#一##%∃一%&的安全性但增加了零件数量,又由于其抗热衰退性能差等缺点))湿式多盘失压制动器致使鼓式制动器已不能完全满足上车用多功能湿式多盘失压制动器是一种安,述对车辆制动性能的要求了,所以全型湿式多盘制动器它除了具有车辆上逐渐采用了制动性能较好的∀∗式多盘制动器湿式多盘制动器的特点外,对于车。国内外,日干盘式制动器特别是,辆的安全使用将起到非常重要的作,王晶冯茂林。,本及西欧各国盘式制动器已广泛北京科技大学资源工程学院矿研所,北京以用同时使用湿式多盘失压制动器(#+∃应用。虽具有制可,但是钳盘式
3、制动器以使液压制动系统大大简化不动性能稳定,能承受来自温度,水需要第二制动系统,工作制动、停车和车速的影响,抗衰退性能好等优点,但其只具有单盘,制动和紧急制动都由此制动器完成,无需另加停车制动器,。摩擦面积小,单位压力高,工作温度高,散热条件差等。给总体布里带来方便湿式多盘失压制动器在结构上采用因此,随着对制动性能要求十分严格的工程矿山机械向弹黄操纵制动,当制动管路中的油压达到额定值时,推动,,,重型化发展,用于工程矿山机械上的干盘式制动器逐步活塞压缩弹黄施放制动踏下制动踏板时油压卸荷弹被制动性能更好的湿式盘式制动器所取代。黄即刻推动活塞压紧摩擦片制动。当制动
4、管路无论任何原因失压时,制动器均能自动施加制动,确保车辆的行驶安多盘湿式制动器全。但由于该制动器采用弹黄操纵制动,对于需经常制动,,、多盘湿式制动器是一种全封闭结构,特别适合于矿减速的重型卡车弹黄长期承受疲劳载荷对弹黄的刚度山及野外作业等工程车辆,。,。它具有以下优点抗疲劳强度要求均很高弹黄寿命较短,环形工作面积较大且采用多片结构,可在较小衬)∃多功能湿式盘式制动器片压力下获得较大的制动力矩,元件承受的压力可相应降多功能湿式盘式制动器是综合了以上两种湿式制动,,。低,摩擦片单位比压小。随着摩擦材料的发展,湿态摩擦器的特点它在结构上采用双活塞两种制动方
5、式即系数大幅度提高,湿式盘式制动器原有的铜墓摩擦材料的行车,制动时采用压力油操纵制动压力油进入制动器油夕,#,,,,摩擦系数#−一#现在已发展为纸基摩擦材料其腔作用在行车制动活塞上从而推动活塞压紧摩擦片摩擦封,#一#。。制动,卸压后由回位弹黄释放制动。停车制动或发动机系数&杭压强度也随之提高)完全密封,彻底避免,出现故障及管路,,了水衰退现象免受外界湿爆裂时制动液压系统卸荷压缩弹黄。度及粉尘的影响,工作性能德定,磨损甚微,使用寿命即刻推动驻车活塞压紧摩擦片制动期间一般免调整,免维护。∃摩擦片浸在油中进行冷却,散热条件好,可显著∃多功能湿式
6、盘式制动器的结构和工作原理,。。降低工作温度使∃一&车用多功能湿式盘式制动器结构如图用寿命一般为千式制动器的倍所示&改变摩擦副数目即可调节制动力矩,易于实现系弹黄座列化、标准化。盖内部圆周湿式多盘制动器具有其它制动器无法比拟的优点,方向上均布6,,6,,多功能湿式盘式制动器则具有更先进安全的性能。⋯哀憾森〔燕4若干组合压‘7卫二缩弹赞,组合8)多盘提式制动器的现状、种类及特点压缩弹黄左多盘湿式制动器按结构及工作原理可分为普通型多端顶在座盖盘湿式制动器、多盘湿式失压制动器,多功能湿式盘式内端面上,右制动器三种形式。端顶在驻车)普通型多盘沮式制动器活塞
7、上,活塞,普通型多盘湿式制动器采用压力操纵制动,卸压后顶在压板上。,弹黄释放制动压力油进入制动器油腔作用在一个与在活塞座盖摩擦片外径相等的大活塞上,从而推动活塞压紧摩擦片与右侧压板,间布里一个∃∃传动比增童八.的影响随着传△/的增大,⋯,⋯行。车制动活珊5动比增量接触线更加左移齿塞弹簧座盖一8⋯(’’,0、、于玉面综合参数咋减小诱导法曲率半径润滑角1与活塞座盖2。,,变化很小如果在不同时刻采用不同的传动比接触活塞座盖总成)行车制动活塞∃压板总成。、分别用螺栓线可以达到齿面的近+#3齿面综合参数润滑角以
8、及&制动盘壳%驻车活塞−弹赞座盖9、
