《行车管理》PPT课件(I)

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1、交叉口交通设计对平面交叉路口的控制主要是采用时—空分离法时间分离法空间分离法交叉口设计部分术语及一般规定进出口道渠化设计交叉口内部渠化设计交叉口转弯拓宽特殊交叉口交通设计交叉口设计部分术语渠化设计：以消除交叉口各向交通流间的相互干扰、使交通流顺畅和安全为目的，运用标线、标志和实体设施对交通流按流向作分流和导向设计渠化交通:设置交通标线、标志和交通岛等，把不同行驶方向和速度的车辆划分车道行驶，使行人和司机很容易看清互相行驶的方向，避免车辆相互侵占车道和干扰行车线路，从而减少车辆相互碰撞的机会，提高行车安全程度。根据所设位置分为：路段交通渠化分类路口交通渠化分割交通流渠化交通基本

2、作用分离交错的交通流，保证交通流的合流、分流的正常角度限制过大的交叉区域并为左转弯、右转弯和交叉车辆提供安全避让场所，保护其它交通流为设置交通信号、标志、照明等提供适当的位置并美化道路交叉口设计部分术语交通岛：为渠化、分隔交通流和提供行人过街驻足而设置在路面上的各种岛状设施。中心岛是设置在平面交叉中央的圆形岛。导流岛是将车流引向规定行进路线而设置的异形小岛。安全岛设置在路口车行道中间，供行人横穿道路临时停留用。交叉口设计部分术语平面交叉口进口道、出口道：流入交叉口的车道为进口道、流出交叉口的车道为出口道。非机动车左转二次过街交叉口交通设计一般规定：1、平面交叉口规划和设计的范围

3、指构成该交叉口各条道路的相交部分及其进口道、出口道，包括进出口道展宽段和展宽渐变段所共同围成的区域。2、平面交叉口转角处规划红线基本要求应做成圆曲线或切角斜线、并须满足视距三角形要求。交叉口设计部分术语及一般规定进出口道渠化设计交叉口内部渠化设计交叉口转弯拓宽特殊交叉口交通设计车道数设计、停车线设计、进口道功能设计进口道设计进口道展宽段长度设计进口道设计治理性交叉口可采用下表数据确定进口道的最小长度：进口道设计当进口道横断面中心线偏移时，应采用“过渡区”标线加以渠化进口道设计当进口道向右侧展宽而左转车道从直行车道分出时，应采用“鱼肚”形标线加以渠化进口道设计出口道设计车道数设

4、计、车道宽、展宽设计交叉口设计部分术语及一般规定进出口道渠化设计交叉口内部渠化设计交叉口转弯拓宽特殊交叉口交通设计设置在车道“死区”设置在较大、复杂、不规则交叉口限制行车路线、减少冲突、提高行车安全和畅通渠化岛设计减少冲突面积增大交叉角度减小汇入角束窄进口宽度分隔车流禁止左转布设交通设施分车道转弯设行人安全岛设转弯候车道渠化岛设计在平面交叉口内部，应选取左转交通流对对向直行交通流影响最小的轨迹划出左转弯导行标线；对于交叉口范围较大，且进口道中心线有偏移时，对应于直行车的行驶轨迹，也应设置导行轨迹线；交叉口内部，具有可停放左转车而不影响对向直行车的空间时，在左转专用车道出停车线

5、后的左转车行驶轨迹范围内，应划设“左弯待转区”导行标线设计交叉口交通渠化设计(1)平面交叉口应采用交通岛、路面标线及交通流向标志作渠化设计，安全岛应按行人横道线宽度铺设人行道板。(2)渠化的行驶路线应简单明了；根据各流向车流的安全行驶轨迹设计。(3)交叉口内应把各流向交通流行驶轨迹所需空间之外的多余面积用标线或实体构筑导向交通岛。(4)导向交通岛间导流车道的宽度应适当，应避免因过宽所引起的车辆并行、抢道现象；右转专用车道应按转弯半径大小设计车道加宽。(5)交通岛不应设在竖曲线顶部。(6)交通岛宜先用标线画出，实施一阶段后，按实际车流行驶轨迹作调整，再做成永久性的实体交通岛。(7

6、)交通岛面积不宜小于7.0m2，面积窄小时，可采用路面标线表示。(8)导流交通岛边缘的线形为直线与圆曲线的组合，其偏移距，内移距及端部圆曲线半径见图(9)交通岛端部应醒目明了，并在外形上能诱导车辆前进方向。契形端部应做成圆形；行车道到契形端部的内移距，应根据交通岛的大小和位置确定。交叉口设计部分术语及一般规定进出口道渠化设计交叉口内部渠化设计交叉口转弯拓宽特殊交叉口交通设计平面交叉口的拓宽渠化采用拓宽交叉口的方法，通常工程量不大，可以收到很好的效果。一般拓宽后可提高通行能力30%左右。进口拓宽的方式有三种：进口道右侧拓宽，增设右转弯车道进口道左侧进行拓宽，增设左转弯车道进口道

7、左右两侧同时拓宽我国：建议主干道、次干道，当交通量在2000-5000/日以上时，可采用拓宽渠化的方式右转弯拓宽渠化外加平行车道交通量较小时右转弯拓宽渠化有右转渠化岛的右转专用分离车道交通量较大时或相交道路速度差较大时左转弯车道渠化设计左转对直行交通影响大除单向行驶的单车道道路或设计速度低于60km/h且交通量小于500/h、左转车比例很小的双车道道路，一般应在进口设左转车道左转车道长度根据交叉口交通量及左转车比例确定交叉口设计部分术语及一般规定进出口道渠化设计交叉口内部渠化设计交叉口转弯