《铁路路基概述》PPT课件

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1、第二章　路基构造第一节概述——在学习铁路路基之前，你对路基的认识是什么样的？——不就是轨道下的土堆嘛。——土堆！你的描述真是通俗易懂，也真是不准确。看来我得给你好好上一课。1.概念是经开挖或填筑而形成的直接支承轨道结构的土工结构物,它是轨道的基础，承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。2.铁路路基的作用是什么呢？(1)直接承受轨道的重量谁能告诉我“什么是轨道啊？”（2）承受机车、车辆及其荷载的压力和冲击力的作用;啊，我来说说荷载是什么？“荷载一定就是机车、车辆的自重加它们搭载的旅客或或者货物的重量。

2、”轨道：轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线。荷载：指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用。3.铁路路基特点：1)是铁路线路的重要组成部分，在整个铁道工程中占有很大比重；2)铁路路基采用天然土、石构筑，暴露于大自然中，不断受到侵蚀、破坏，工作环境恶劣。3)工程数量大、投资大，占地面积大，与城市规划、农田水利规划、环境保护密切某事物在整体中所占的分量土方量巨大城市建筑拆迁补偿、占用农舍、农田补偿、基本建设人、财、物、机械等…绵延数千公里，跨

3、越江河、山川4.铁路路基建筑要求：1)路基的平面位置、路肩标高必须与设计的线路平面、纵剖面相符合。2)路基应该具有坚固、稳定、耐久，可以抵抗各种自然因素的影响。3）排水畅通4）技术、经济力求合理路基面平顺；宽度足够；空间足够，强度、密实度足够；边坡、基底固定；抵抗自然因素破坏无砟轨道铁路是高速铁路轨道的发展方向有砟轨道，碎石道床易粉化、蠕动、变形，难以持久保持轨道“形、位”的稳定。碎石道床：散粒体结构，易粉化、易蠕动、易变形、易飞溅三、高速铁路路基工程特点高铁知识高速铁路路基工程特点无砟轨道一次成型，具有保持轨道高平顺、高稳定、少维修以及通过能力大

4、等优点。钢筋混凝土道床：整体式结构，稳定性高技术难题：线下基础工后沉降控制我国高速铁路建设需要解决的技术难题无砟轨道有砟轨道可采用填充道砟调整路基允许出现工后沉降（15～30cm）只能通过扣件调整路基不允许出现超过扣件调整范围的沉降（15mm）基础沉降基础沉降高速铁路路基工程特点技术难题：线路纵向刚度均匀化控制刚度线路纵向刚度变化刚度突变，动力不平顺高速铁路路基工程特点路基工程特点以岩土为主要材料露天环境人工建造是一种结构工程路基工程是以岩土为主要材料，在露天环境条件下，采用人工建造的一种结构工程（魏永幸，2006，无砟轨道路基关键技术探讨_以遂渝

5、铁路无砟轨道综合试验段为例）高速铁路路基工程特点充分认识岩土材料的特殊性岩土是一种最复杂的材料，无论何种力学模型都难以准确描述它的形状；岩土具有显著的时空变异性，在复杂地质条件下，再细致的勘察测试也难以完全查明岩土形状的时空分布；岩土具有很强的区域性，不同地区往往形成各种各样的特殊岩土。高速铁路路基工程特点充分认识环境对路基工程的影响岩土特性易受环境影响，路基工程处于露天环境，因此，要充分考虑环境变化对路基工程的影响。高速铁路路基工程特点正确认识路基工程的复杂性复杂和多样的环境，复杂和多样的岩土，以及岩土材料本身固有的不确定性和变异性，使路基工程十

6、分复杂。高速铁路路基工程特点高速铁路路基工程特点（1）车辆运行速度达到200km/h以上，轨道不平顺对车辆运行的影响被放大，因此要求线下基础具有高平顺性和高稳定性，以保证行车安全、减小轨道养护工作量。高速铁路路基工程特点（2）有砟轨道，轨道的不平顺可以通过整道来减小或消除，无砟轨道可以通过调整钢轨扣件减小或消除，但钢轨扣件调高量十分有限，因此，无砟轨道铁路对路基工后沉降提出了严格的要求，一般要求出现的路基工后沉降可以通过轨道系统的调整加以克服。高速铁路路基工程特点（3）路基工程主要由岩土材料构成，受岩土材料特性的限制，路基工程与其他线下基础，如桥、

7、涵、隧道等，存在变形和刚度差异，需要在不同的线下基础之间设置过渡段，以使不同的线下基础之间变形和刚度平缓连接，保证轨道平顺性满足高速行车的要求。高速铁路路基工程特点高速铁路，轨道平顺性对行车舒适性的影响作用被放大，要求线下基础（路基工程）应具有连续、均匀和合适的刚度，并具有长期稳定性，为轨道提供持久、坚实、连续、平顺的支承。刚度长期稳定性高速铁路路基工程特点路基面支承刚度刚度轨道刚度路基面支承刚度高速铁路路基工程特点刚度——结构物抵抗外力作用下变形的能力，用外力大小与变形的比值来表示。kN/mm，kPa/mm，MPa/mm。高速铁路路基工程特点轨道

8、综合刚度——轨道在列车轮载作用下的抗变形能力。德铁建议的轨道综合刚度为64±5kN/mm（Ril800/810）我国有砟轨