《高速电气化铁路》PPT课件

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1、高速电气化铁路供电系统1、中国高铁改变世界高速铁路根据国际铁路联盟（UIC）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。根据中长期铁路网规划，我国将建成“四纵”、“四横”和“六大城际客运系统”组成的路网，到２０２０年，铁路营业里程将达到１２万公里以上。其中，新建高速铁路将达到１．６万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将

2、达到５万公里以上，连接所有省会城市和５０万人口以上城市，覆盖全国９０％以上人口。中国速度事实上，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。目前全世界投入实际运营的最高速度是武广高铁最高时速394。中国铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光在清华大学高速铁路技术研究中心举行的一个会议上表示，未来5-10年内中国高铁运行时速超过400公里在技术上的完全可行，20年后中国高铁运行时速将超过500公里，与飞机相比将更有竞争优势。他透露说，明年3月份中国铁道部将在京沪高铁试验段上进行500公里时速试验。中国正研发真空管道磁悬浮，这一运输方式

3、的常规运行速度定位为每小时4000公里，经过技术改进，每小时6500公里是一个中期目标；极限速度接近第一宇宙速度，要达到每小时2万公里是可以实现的。该项目2007年被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标。客运专线（PassengerDedicatedLines—PDL）：是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“

4、客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线。《铁路主要技术政策》明确指出：“运输紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。”目前已建成的有秦沈客运专线、京津城际客运专线、石太客专、郑西高速铁路、武广高速铁路、甬台温客运专线、温福州客运专线、福厦客运专线以及08年通车的胶济客运专线东段京石、武广、郑西、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、京秦、宁杭、杭甬、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环、大西。城际铁

5、路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，。因此，城际铁路也是客运专线，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路等。京津高铁作为中国第一条真正意义上的高速铁路，从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一2、中国品牌——“和谐号”动车组动车组（TrainSetWithPowerCar）:指由动车或动车与拖车等若干车辆按照一定的顺序或组合连接在一起的一组列车。中国铁路高速列车(ChinaRailwayHigh-

6、--speed)：我国时速200公里及以上动力组，统一采用“CRH”的简称。已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5。其中，CRH1、2、5均为200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h），其中CRH2和CRH5具备提速至300KM/H的条件。CRH3为300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h）。 是高速火车中最先进的一种。其最大特点是车行平稳，乘客感觉舒适。CRH3动车组基于西门子高速列车Velaro平台。“CRH”的简称，主要有四层含义：一是标志着中国铁路已经掌握了时速2

7、00公里及以上动车组核心技术，展现了中国铁路装备现代化的重大成就；二是创立了中国铁路高速动力车组的自有品牌，同时也与国际惯例接轨；三是表明时速200公里及以上动车组具有自主知识产权，归铁道部所有；四是标志中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。2、中国品牌——“和谐号”动车组动车组基本技术参数车型CRH1CRH2CRH5CRH3编组型式8辆编组，可两编组连挂运行动力配置（3M+1T）+（2M+2T）4M+4T（3M+1T）+（2M+2T）2(2M+1T)+2T定员670610602557最高运营速度（km/h

8、）200200（具备提速到300km/h的条件）350最高试验速度（km/h）250250250≤400传动方式交直交牵引功率（kW）5500480055008800编组长度（M）204.9211.5200.67受流电压AC25kV，50Hz紧急制动距离（m）≤2000≤1800≤2000