汽车传动系概述离合器变速器

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1、发动机的动力是这么传到车轮的呢？这就是传动系的功能了！汽车构造汽车为什么能行驶？有动力装置（发动机）有车轮有传动系（发动机→驱动车轮）车（驱动轮）在路面上驱动力＞各项阻力之和第四讲传动系（一）第一节传动系概述第二节离合器第三节变速器第四节万向节传动装置第五节驱动桥第六节自动变速箱简介第一节传动系概述一定义二主要功用三组成四布置型式一定义传动系：是发动机和汽车驱动轮之间的动力传动装置。二主要功用减速和变速－－－－－－变速器实现倒向行驶－－－－－变速器必要时中断动力传递－－离合器，变速器保证汽车正常转向－－－差速器离合器变速

2、器万向传动装置万向节传动轴驱动桥主减速器差速器动力传递路线发动机→离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差速器→驱动半轴→驱动车轮三组成(对于常见的前置后驱动)四布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。优点：发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分

3、利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点：发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。针对机械式传动系前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动现在大多数轿车采取这种布置型式。优点：操纵机构简单、发动机散热条件好。缺点：上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。中置后驱—MR：发动机中置、后轮驱动全轮驱动：越野汽车的传动系越野汽车一般为全轮驱动，发

4、动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。第二节离合器一概述二结构三工作原理一概述位置：装在发动机飞轮和变速箱之间，由驾驶室内的脚踏板操纵。Clutch功用：保证汽车平稳起步保证传动系换挡时工作顺利防止传动系过载分类：摩擦式、液力式、电磁式组成：主动部分：飞轮、压盘、离合器盖从动部分：从动盘(上有摩擦衬片)－→压紧机构：弹簧。分：螺旋弹簧和膜片弹簧操纵机构：分：机械式，液压式，气压式单

5、片干式分双片多片湿式二结构三工作原理接和时分离时第三节变速器一概述二结构三工作原理四分动器一概述Transmission、GearBox功用：改变传动比以适应各种情况实现汽车倒向行驶利用空挡可切断发动机与传动系的动力传递，以实现停车、滑行、起步、换挡为需要动力输出的专用车辆提供功率输出分类：按传动比变化方式分：有级式、无级式、综合式组成：变速传动机构操纵机构二结构_变速传动机构变速传动机构固定(常啮合)齿轮，滑动齿轮，接合套，同步器，轴二结构_操纵机构操纵机构自锁装置：防止自动脱档，保证全齿宽啮合互锁装置：防止同时挂

6、入两个档位倒档锁装置：防止意外挂入倒档，驾驶员欲挂倒挡时需施加更大的力或采用不同的操作方法三工作原理变速器各挡的实现(换档示意图)注意红色双向箭头四分动器为什么？越野车、军用汽车需要经常在坏路和无路情况下行驶，行驶条件恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目(多轴驱动)。例如：如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。作用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步

7、增大扭矩。结构：也是一个齿轮传动系统，一般有两挡，单独固定在车架上。其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。