发动机冷却系的应急修理

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1、《汽车应急修理》精品课程学习情境5：发动机冷却系的应急修理发动机温度过高的应急修理任务载体一辆2003款赛欧乘用车行驶34000km，据车主描述，车辆行驶一会儿（约10min）水温表指示迅速上升，到了中线（水温表约90℃），此时电子扇不工作；然后水温表就很快接近红线，这时电子扇低转速，高速风扇不起作用，开空调之后电子扇工作正常。发动机温度过高的应急修理学习目标通过本学习情境的学习，您将做到：1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。2.能分析冷却强度下降引起水温过高的原因。3.能根据故障现象制定正确的维修计划。4.能正确选择工具

2、和设备对冷却系引起的突然故障进行应急修理。5.能按照正确操作规范进行冷却系故障元件的更换。6.能正确检查冷却系故障的修复质量。发动机温度过高的应急修理学习内容1.作用2.类型3.组成4.结构原理5.实施指导发动机温度过高的应急修理相关知识1.作用对发动机中的高温机件进行冷却，维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。发动机温度过高的应急修理相关知识2.类型发动机温度过高的应急修理相关知识3.组成发动机温度过高的应急修理相关知识3.组成发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.1散热器发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.2散热器盖

3、当散热器内由于温度升高使用压力升高到一定数值时，蒸气阀打开，当散热器内温度下降，产生一定真空时，空气阀打开，吸入空气。由于这两个阀的作用，不但可以提高冷却液的沸点，还可防止当散热器内水量减少，或压力降低时冷却管被大气压瘪当大气压>水箱气压，空气阀开启发动机温度过高的应急修理当大气压<水箱气压，蒸汽阀开启相关知识4.结构原理4.2散热器盖发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.3补偿水桶为了防止防冻液的损失，在冷却系设置了补偿水桶，可对散热器内的防冻液起到自动补偿的作用。发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.4膨胀水箱闭式水冷系的膨

4、胀水箱除能对散热器冷却液起到自动补偿作用外，还可及时将冷却液内水气分离，避免“穴蚀”产生。发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.5水泵功用：实现冷却液中水套和散热器之间进行循环。大多采用离心式水泵发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.5水泵工作原理发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.6百叶窗发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.6百叶窗发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.7风扇发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.8风扇控制电路水温较低时的控制冷却液温度开关接通后，风扇继电器即接地，断

5、电器线圈的电磁力使触点保持断开，电流不能流至风扇电动机。发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.8风扇控制电路水温较高时的控制热敏开关冷却液温度开关断开，风扇继电器电路即中断。于是接头闭合，向风扇电动机供电，使风扇高速转动。发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.9节温器功能：控制冷却水的大小循环路线，从而调节冷却的温度，保证发动机在正常工作温度下工作。发动机温度过高的应急修理相关知识小循环4.结构原理4.9节温器节温器关冷却液温度<70℃发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.9节温器冷却液混合循环70℃<冷却液温度<80

6、℃发动机温度过高的应急修理相关知识4.结构原理4.9节温器大循环节温器开80℃<冷却液温度发动机温度过高的应急修理根据任务性质，将任务进一步细分为两个小任务：1、冷却强度下降导致发动机过热的应急修理2、发动机自身温度升高导致发动机过热的应急修理发动机温度过高的应急修理任务分析实施指导1.原因分析冷却液温度过高冷却强度下降导致节温器故障风扇故障水泵故障散热器故障冷却液感应塞或仪表电路故障水套堵塞节温器不能打开电路故障或叶片折断或转速低性能下降或漏水堵塞或漏水感应塞故障或仪表或电路故障任务1冷却强度下降导致发动机过热的应急修理实施指导2.故障诊断发动机

7、过热检查风扇转动情况N皮带打滑或电机电路故障Y检查冷却液量冷却系统泄漏NY检查散热器温度过低节温器或水泵故障或水套堵塞其他原因引起的过热过高正常报警灯电路或感应塞故障任务1冷却强度下降导致发动机过热的应急修理实施指导3.应急措施3.1节温器损坏或失灵的应急修理故障现象：行车途中，发动机冷却水足够，且风扇、水泵工作正常的情况下，发动机水温仍然过高。拆掉节温器处理方法任务1冷却强度下降导致发动机过热的应急修理实施指导3.应急措施3.2风扇皮带损坏的应急处理（1）更换皮带；（2）修复断裂的皮带。可在皮带的断开端头处钻孔，用铁丝连接后继续使用。（3）无法修

8、复时，可用备用打气泵皮带代用。长度不符按上述方法连接。（4）当无上述条件时，也可将若干股尼龙绳搓紧在一起，使其长度、粗细与