硅油离合器培训知识

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1、硅油离合器基础讲座一.硅油离合器的工作原理硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动度的作用。硅油风扇离合器，感温元件都是双金属螺旋弹簧感温器或平板式感温器。其工作过程：（1）当流经散热器的空气温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转动，打开从动板上进油孔。从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔，

2、离合器接合，风扇转速升高。空气温度越高，进油孔开度越大，风扇转速就越快。（2）当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变得很低。降低消耗，节省能源的目的。温控型离合器原理分离时耦合时Temperature温度T>T1Disengaged分离时Engaged啮合时FLUID硅油硅油离合器主要功能离合器的主要功能：节能、降噪、减排三大功能。节能：当发动机启动或低温运行时，需要尽快将温度升到最佳工作温度，因此控制风扇不需对冷却液进行过度冷却；在发动机以经济巡

3、航速度运行时，控制风扇速度，使发动机达到热平衡。节油效果在4%-6%左右。降噪：发动机在低温和经济巡航速度运行时，比直接驱动风扇时的噪音降低1-2dB。减排：随着人们环保意识不断提高，对于汽车排放要求也在提高。要求汽车在尽可能多的时间处于最佳工作温度，减少排放。离合器作为冷却系统中一个单元，配合其他子系统，使发动机尽量处于最佳工作状态。硅油离合器主要结构形式温控型离合器RS-590RS-096温控离合器RS-506扭矩型离合器RS-357水泵一体式离合器RS-021RS-688电子硅油离合器RS-447RS-725温控型离合器主要组成部件温控离合器

4、组成部件有：前盖、感温器、阀片轴、阀片、从动板、壳体、主动轴、O型圈、密封圈轴承、等其它一些部件组成。前盖：它位于硅油离合器的上部。一般由铝压铸件或冲压件构成，外观要求散热筋条圆润饱满，不得有断齿、飞边毛刺；表面不能有污迹、色差。同时根据不同客户要求，有喷砂、阳极化、镀锌等处理方法。总体要和离合器协调一致。功能上，它是感温器安装的基础；也是储油腔的一部分。RS483RS-265RS-011RS-416RS-322RS-047感温器：它位于硅油离合器的顶部。实际是一种机械式传感器将温度变化的信号转变成机械位移的动作。外观结构有两种：螺旋型感温器和平

5、板型感温器外观检查：目测检查感温器表面颜色是否一致、有无霉点花斑、螺旋型感温器的圈数为4.5圈；圈间隔是否一致、整个螺旋线应为阿基米德螺旋，印字是否合乎要求。（国外感温器印字在外层；国产感温器印字在内层）尺寸检查:检测感温器的位置精度和尺寸要求。感温器基础知识热双金属：由两种或多种具有合适性能的金属或者其他材料所组成的一种复合材料；由于各组成元素的热膨胀系数不同，当温度变化时，这种材料的曲率发生变化。螺旋型感温器：由双金属长条缠绕芯轴卷制而成。平板型感温器：由双金属长条平面冲裁制而成。主要技术指标：1.偏转率(D)D=A2-A1T2-T1感温器

6、基础知识D:热双金属的偏转率°/℃T1:起始温度。A1:起始温度的偏转角度。T2:终止温度。A2:终止温度的偏转角度。感温器基础知识机械转矩率：转矩是对于偏转角度的比率，用来衡量双金属的刚性刚度（代号M）。测量中所施加的转矩力不能超过双金属的弹性极限。M=M：机械转矩力NM/℃P：实验负荷力NL:力臂mA1:初始力矩下的角度位置°A2：施加实验力矩后的角度位置°感温器其他的一些参数：温曲率、比弯曲率、线性温度范围、材料元素等。PLA2-A1阀片轴及阀片轴组件（阀片总成）阀片轴的作用是传递感温器所传递过来的扭矩并将扭矩转化为打开和关闭进油孔的运动功能

7、。与前盖阀片轴孔的配合间隙应为过渡配合，阀片与阀片轴要连接可靠，保证两者的相对位置固定不变。阀片的叶片材料为冷冲薄板，厚度在0.20-0.30mm，需要做热处理。及落料时阀片毛刺的方向。O型及矩形密封圈、油封O型及矩形密封圈、油封三种产品的功能相同------密封。外观：无飞边、毛刺、缺肉等现象。橡胶材料：丁晴橡胶：NBR，耐油好、耐磨、变形小，不耐低温。硅橡胶：VMQ，耐热、耐寒，对外部温差性能优良，缺点是耐油稍差、抗张裂及撕裂较差氟橡胶：FKM，耐热性能好、弹性好、耐寒性能稍差。天然橡胶：NR，不耐油我司目前使用的主要为硅橡胶及丁晴橡胶。普通的

8、一些密封圈应为使用了一些增塑剂，会有一些渗入硅油，影响密封性能，并污染硅油。硅橡胶在接触硅油时，会有一些轻微的膨胀，用在一