土木工程概论(交通土建工程

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1、第五章交通土建工程彭妙娟上海大学土木工程系一概述公元前221年：秦始皇在云南、贵州地区通了“五尺道”开辟沟通了首都咸阳经四川与云南东部的联系目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路通车总里程超过了23万公里美国第一，约9万公里，连接了美国所有5万人以上的城市中国第二，约3万公里加拿大第三，1.65万公里，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。德国第四，1.1万多公里法国第五，1万多公里世界第一条高速公路是德国的波恩至科隆公路，1951年中国第一条高速公路是沪嘉线，1988年长度方面

2、进入世界前列质量（沪宁线的鉴定结果），达世界先进水平１９８８年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成，１９８４年１２月开工建设，１９８８年１０月建成通车，全长１８.５公里。全路设计行车时速１２０公里，双向４车道，中央分隔带宽３米，全封闭，全立交。沪嘉高速公路京深高速公路邯郸段广深高速公路京珠高速公路沪宁高速公路中国十大危险路段1“死亡之线”——318国道川藏线高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。走川

3、藏线泥石流塌方路段多2恐怖的百慕大”??320国道黄花桥路段车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。江西省萍乡市湘东区境内3“死亡5公里”??八达岭高速公路白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司

4、机往往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大大增加。八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这么做。车流量很大，每天高达1万多辆路况差，烂车多，安全设施不全超速驾驶。该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施4“死亡之谷”??四川213国道都江堰至汶川映秀公路5“死亡之路”??京津塘高速公路路段长38.5公里的京津塘高速路北京段车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾6“货车杀手”??京珠高速公路粤境北段路

5、线超载京珠北路段气候多变，全线中部约25公里范围内为常年雾区，80%的天数潮湿多雾7魔鬼“U”字弯??太克公路弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，里高外低8“死亡地带”??鸡图公路43.5公里处连续下坡，急弯、多弯回头曲线向左回弯达到90多度9死亡之坡”罗汉洞坡国道310线（陕西宝鸡至甘肃天水）罗汉洞坡几百处路基大面积塌陷（3个月）10恐怖“乙”字——308国道河北新河境内几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布二道路运输的特点能满足政治、经济、国防各方面的需要承担铁路、水运、空运固定路线之外的延伸运输任

6、务能实现门对门的直达运输机动灵活性大速度快、造价低运量大（单车少，车辆数量多）三道路的分类所处的位置、交通性质和使用特点公路：连接城市、乡村主要供汽车行驶具有一定技术条件和设施城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的道路厂矿道路：主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路林区道路：建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路乡村道路：建在乡村、农场，供行人及各种农业运输工具通行公路四公路的分类与分级1.分类在公路网中起骨架作用的公路，干线公路。国家干线公路（国道）：在国家公路网中，具有全国性政治、经济、国防意

7、义省干线公路（省道）：具有全省性政治、经济意义县公路：具有全县性政治、经济意义乡公路：主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级的公路在公路网中起连接作用的公路，支线公路。2.分级交通量、使用任务、性质划分为五个等级高速公路：专供汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的干线公路四车道：折合成小客车的远景设计年限平均昼夜交通量为25000－55000辆六车道：45000－80000辆八车道：60000－100000辆设计年限20年一级公路：供汽车分向、分道行驶的公路折合成小客车的远景设计年限平均昼夜交通量为

8、15000－30000辆设计年限20年二级公路：折合成中型重车的远景设计年限平均昼夜交通量为3000－7500辆，设计年限15年三级公路：折合成中型重车的远景设计年限平均昼夜交通量为1000－4000辆，设计年限10年四级公路：折合成中型重车的远景设计年限平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下地位、交通功能以及对沿线建筑的服务功能1.快速路设中央分隔带，具有四条以上车道，进出口全部或部分采立体交叉控制，供车辆以较高速行驶的道路完全交通功