张拉(后张法)、压浆作业

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1、张拉（后张法）、压浆作业一、目的为提高预制梁板的的承载能力和减轻自重。二、编制依据1.《公路工程技术标准规范》（JTGB01-2014）.2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）.3《公路工程施工安全技术规程》(JTGF71-2006).4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）.5.国家、交通运输部等工程建设主管部门发布的与公路工程建设有关的标准、规范。三、适用范围适用于新建、改建、扩建的公路梁板预制的后张法预应力张拉、压浆施工。四、工艺简介张拉系统由程控主机、前端控制

2、器、压力传感器、位移传感器、上拱度测量传感器等构成。第23页共19页智能张拉示意图主机由嵌入式工业计算机、触摸屏及专门的程控软件系统组成，可通过无线信号对一个或多个前端控制器进行测控。主机按预设的张拉程序及相应参数指令一个或多个测控前端工作，根据前端回传的监测数据计算出测控指令，持续测控前端。前端控制器监测千斤顶的工作拉力和钢绞线的伸长量（回缩量）等数据，并实时将数据传输给测控主机，并接收主机的测控指令，根据指令实时调整变频器的工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。预应力循环

3、压浆系统由高速搅拌机、低速搅拌机（储浆桶）、压浆泵、电控箱、仪表箱、空气压缩机、数据监控电脑组成（如后附图）。采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行孔道压浆。第23页共19页智能压浆示意图五、施工方法及工艺（一）、预应力张拉作业流程图第23页共19页开始张拉施工方案设计锚具夹具检验张拉设备校验预应力筋检验松弛试验孔道摩阻试验张拉工艺试验张拉工艺检验合格不合格梁体混凝土灌注后养护达到拆模拉条件拆除端模,拆除或松开内外模制梁台座上养护强度回弹值是否达到张拉条件否是是张拉封端吊至存梁台座第23页共19页（二）、预应力张拉施工

4、方法1、预应力施工准备1）、预制箱梁、空心板梁混凝达到设计强度85%时且龄期不小于7天时，方可张拉钢绞线。使用前，已对钢绞线进行试验检测，质量满足设计及规范要求。2）、钢束张拉采用双控，锚下控制应力为0.75fpk.，即1860*0.75=1395MPa。施工时应根据锚具锚口摩阻损失值调整实际张拉应力。张拉时，用应力控制方法张拉，并以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6％以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，继续进行张拉。3）、张拉机具采用千斤顶，预应力钢束张拉控制应力达稳定后方可锚固。

5、预应力筋锚固后的外露长度，当无要求时，不宜小于30mm。锚具应用封端混凝土保护。4）、张拉应力应变计算：依据设计及《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011计算锚下平均张拉力P×(1-e-（kx+μθ）)Pp=(kx+μθ)理论伸长量Pp×L△L(mm)=(AP×EP)Pp——预应力钢绞线张拉端的平均张拉力，单位NL——从张拉端到计算截面的孔道长度，单位mmθ——从张拉端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，单位：Rad（弧度）第23页共19页K——孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数。U——预应力钢筋与孔道壁的磨擦

6、系数。Ap——预应力钢绞线截面积，单位mm2。Ep——预应力钢绞线弹性模量,单位N/mm2。P——预应力钢绞线张拉端的张拉力。X——从张拉端至计算截面的孔道长度，单位m。5）、张拉油表读数计算：依据千斤顶同油表配套校验证书提供结果分级计算出10％δk、20％δk、100％δk对应油表读数。2、后张法预应力施工1）、穿束钢绞线下料完成后进行先编束后穿束：当钢束较短时，钢绞线编束后将头部进行包裹，防止钢绞线散开不易穿通，宜用人工穿束；当钢束较长时，先进行钢绞线编束，然后使用专用工具将头部包裹，最后使用牵引工具完成穿束，严禁使

7、用电焊将头部焊在一起进行穿束。2）、锚具安装:首先将锚具上的油污清理干净，以利于和砼的结合；其次将锚垫板的槽内清理干净，安装锚具前不得有任何杂物；然后安装锚具，注意锚具型号是否和设计型号相同，张拉时必须保证锚具在锚垫板槽内，并用套管将夹片打紧。以上所说为工作锚具，是用在工程上的永久锚具，特别注意的是千斤顶后方或内部使用的工具锚和夹片必须采取有效的措施处理，便于千斤顶回油后易于拆出工具锚和夹片。3）、数控张拉设备进行钢绞线张拉工作（1)张拉条件：①、根据设计要求，张拉设备在使用前已进行了检验标定，确保张拉设备的使用功能，累

8、计使用300次或使用时间超过6个月需重新标定。使用时千斤顶与压力表根据检验标定结果配套使用，不得随意组合。第23页共19页②、预应力筋张拉前应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。③、张拉时一般必须满足设计强度的85%以上、混凝土龄期达到7天后两个条件；试验室做好梁板的同条件养生试件试验，并出具抗压强度报告；