12技术交底模板—钢轨打眼

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1、新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段（陕西境内）“四电”系统集成工程（信号专业）技术交底书中国铁建电气化局集团有限公司西成客专（陕西段）指挥部第一项目部第6页共6页技术交底书编号：XCSDJSJD-01-XH12工程名称西成客专（陕西段）四电工程交底单位/部门西成一项目部工程管理科交底人交底时间交底名称交底地点参加单位交底内容一、编制依据1、《高速铁路信号工程施工技术指南》Q/CR9607-2015；2、《高速铁路信号工程施工质量验收标准》TB10757-2010/J1153-20113、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB/T10419-2003

2、)4、《客货共线信号工程施工技术指南》TZ206-2007二、技术标准与要求调谐区内钢轨钻孔实际上是对调谐区内设备安装的定位。只有准确确定安装孔的位置，才能保证设备的正确安装。1、电气绝缘节内钢轨钻孔定位(1)、信号点处设备定位根椐设计文件依照有效施工图纸对所安装信号机的地点位置进行确定，然后以信号机机柱中心/区间号码牌为基准，在所属线路用钢尺（50m）进行测量，从而确定出其它设备的位置，并用红油漆做好标记。之所以以信号机机柱中心/区间号码牌为基准进行定位，是为了避免误差积累。设备位置定位具体尺寸如下：1)、发送调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心/区

3、间号码牌接收部门：接收人：日期：第6页共6页（列车运行方向）为1000mm±200mm。2)、接收调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心/区间号码牌（列车运行方向）的距离：路基、隧道地段为30m，桥梁地段为33m。3)、空芯线圈防护盒中心距信号机机柱中心/区间号码牌（列车运行方向）的距离：路基、隧道地段为15.5m，桥梁地段为17m。(2)、分割点处设备定位既有线定测分割点时要先根椐设计文件依照有效施工图纸对所安装空芯线圈防护盒的地点位置进行确定，然后以空芯线圈防护盒中心为基准，在所属线路用钢尺（50m）进行测量其它设备的位置，并用红油漆做好标记。设备位

4、置定位尺寸如下：1)、发送调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心（列车运行方向）为14.5m。2)、接收调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心(列车运行反方向)为14.5m。西成正线定测以CPIII坐标进行定测，分割点设备定位与信号点处设备定位类似，以列车运行方向的III型调谐区标志牌为基础确定各设备的安装位置。(3)、钢轨轨腰中部钻孔位置1)、钻孔位置应在钢轨接头、鱼尾板两端、钢轨轨腰中部。①、50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm（或距轨底底面68.5mm），钻孔中心距最近鱼尾板边缘为80mm，如图1所示。②、60Kg钢轨：钻孔位置距轨面为9

5、7mm（或距轨底底面79mm），钻孔中心距最近鱼尾板边缘为65mm，如图2所示。图150Kg钢轨接头钻孔位置8079083.568.5单位：mm第6页共6页658209779单位：mm图260Kg钢轨接头钻孔位置2)、用红油漆及画笔在钻孔位置做好标记。3)、钻孔位置应在两轨枕中间，以利于钻孔及引接线塞钉安装；若钻孔位置不在两轨枕中间，应在允许范围内进行调整；调整误差范围见图3所示。4)、用红油漆和画笔在确定的钻孔位置做好标记。14.5+0.15m14.5+0.15m1m接收调谐发送调谐空芯线圈孔眼图3钢轨钻孔位置示意图2、机械绝缘节内钢轨钻孔定位(1

6、)、在非电化区段钢轨钻孔位置应在绝缘节外方第一至第二根轨枕间，距绝缘节中心700mm。(2)、在电化区段钢轨钻孔位置因为有扼流变压器箱，所以钻孔位置应比非电化区段钢轨钻孔位置向外移动100～200mm，但是仍能保证在绝缘节外方第一至第二根轨枕间钻孔及引接线塞钉设备的安装。(3)、若线路为50Kg钢轨，则钻孔位置是钢轨腰中部距轨顶面为83.5mm，距轨底底面为68.5mm。(4)、若线路为60Kg钢轨，则钻孔位置是钢轨腰中部距轨顶面为97mm，距轨底底面为轨底面为79mm。第6页共6页枕木700mm绝缘接头线路孔眼位置(5)、钻孔位置确定后，用红油漆和

7、油画笔在钻孔位置做标记。如图4所示（在非电化区段情况下的钻孔位置）。图4钢轨钻孔位置示意图3、钢轨钻孔(1)、准备工作1)、将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕。2)、用扁铲（砂布）清除印痕处的油污。3)、清理钻孔位置钢轨底部的石碴，电钻安装在钢轨底部外侧（钻头安装要用Φ9.8mm或Φ13.5mm。）(2)、钻孔1)、启动发电机，连接电钻。2)、自钢轨外侧向钢轨内侧钻孔。3)、开启钻孔工具，控制档位，均匀用力、顺时针方向拧动后手柄。4)、钻头在行进中应不断浇水。5)、钻头露出钢轨内侧10mm时，断开电钻开关，逆时针方向拧动后手柄退出钻

8、头。6)、关闭发动机，拆除电钻。7)、用清洁布（毛刷）将钻孔内及周围的金属屑清除干净。8)、钻孔结束后，用游