盾构始发洞门凿除施工技术交底

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1、施工技术交底记录编号：表B2工程名称武汉市轨道交通8号线一期工程土建部分BT项目一标段交底时间年月日交底提要：本次为盾构始发洞门凿除施工技术交底。交底内容：一、工程概况1、三金潭车辆段站至宏图大道站盾构区间，从三金潭车辆段站南端始发，最后到达终点站宏图大道站。2、因盾构进出洞洞门外土体多为软弱含水的土层(3-4)淤泥质粉质黏土Q4al、、（3-5）粉质黏土、(7-1)黏土Q3al+p1，始发洞门区域采取Φ800@500mm三重高压旋喷桩加固，改变端头土层土体性质，避免始发前方土体坍塌；洞门采用800mm钢筋混泥土地连墙制作。施工准备二、工艺流程搭设脚手架凿

2、除地下连续墙背土侧保护层切除地下连续墙背土侧钢筋凿除地下连续墙中间混凝土切除地下连续墙迎土侧钢筋凿除地下连续墙迎土侧保护层图1洞门凿除工艺流程示意图三、施工准备1、端头加固三金潭车辆段站盾构始发端头土体加固采用Φ800@500mm三重管法高压旋喷桩加固，加固范围为隧道结构外左右3m，隧道顶底板上3m，下3m，线性方向9m。土体加固后对土体的加固效果进行检查，检查内容包括加固土体强度、洞门处渗透性以及土体的匀质性，检查合格，方可凿除。2、水平探孔洞门前方土体已经进行了高压旋喷桩加固，但不能完全排除无加固盲区、渗水通道的可能性。前期已经沿垂直洞门方向进行了水平

3、探孔检查，水平探孔工钻孔5口，水平探孔穿过地下连续墙，进入加固体2m（水平探孔示意图见图2）。未发现承压水渗水通道，但为确保凿除施工安全实施，洞门凿除施工前必须将水平探水孔的闸阀全部打开，并随时观察渗水变化情况。图2水平探孔施工平面示意图3、帘布橡胶板保护对洞门下半圆帘布橡胶板进行保护，首先在下半圆帘布橡胶板上铺设木板并进行固定，后采用5mm帆布从洞门腰部以上自上而下整体进行覆盖，防止在洞门凿除过程中掉落渣土损坏并污染帘布橡胶板。4、洞门脚手架搭设钢管脚手架材料φ48mm，壁厚3.5mm，扣件连接。脚手架选用的钢管符合规范文件要求，扣件采用KT-33-8可

4、锻铸铁铸造，采购时要严格把关，材料规格正确，材质优良，无脆裂、无变形、滑移等现用于立杆、大横杆、剪刀撑的钢管长4-6m为宜。4.1、搭设脚手架要求（1）构架结构稳定，构架单元不缺基本的稳定构造杆部件；整体按规定设置斜杆、剪刀撑、拉、提件。（2）连结节点可靠，杆件相交位置符合节点构造规定；连结件的安装和紧固力符合要求。（3）脚手架钢管按规范要求进行搭接或对接，端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100mm，搭接时应采用不少于2个旋转扣件固定。4.2、搭设脚手架施工时，先在环内（洞门里）先搭单排脚手架，洞外1.1米处搭设外单排脚手架，同时用钢管把内外单排脚手架连

5、成整体，形成满堂脚手架。并在沿盾构方向左右两侧各搭设4-9m剪刀撑和斜撑，保证脚手架的稳定。因部分钢管用来固定模板，要求脚手架每层护栏高度为1.2米，外脚手需搭设钢管护栏并绑扎安全网，施工层搭设木板，两头绑扎，施工完毕后，通过全面检查符合安全施工要求方可使用。脚手架最大高度为7.5m，根据规范要求，上下水平杆轴线间的距离1.8米，竖向杆间距1.5m，立杆横距1.1m。脚手架的具体安装如下图所示：图3洞门脚手架纵断面图脚手架的用量=（7.2*4+7.4*5）*2+5*4*2+7.2*3+9*2+(8+4)*2=235.2m.四、施工方法1、洞门凿除砼采用风镐

6、并结合人工修凿的方法，洞门周边预留100mm的范围用人工修凿，以保证凿洞的质量。2、洞门凿除剖面如下图图4洞门凿除剖面示意图3、洞门凿除采用由上至下（分四层）的顺序，每层由中间向两边同时凿除。先采用人工高压风镐进行凿连续墙外侧保护层混凝土至露出钢筋→切除地连墙外侧钢筋→凿除钢筋笼中间的混凝土→切除地连墙迎土侧钢筋→凿除迎土侧保护层。此时，可暂缓割除地连墙迎土侧钢筋，割除的时间定在盾构机推进或到达前2小时进行，以保持开挖掌子面的稳定。凿除工作需注意：钢筋及预埋件割除须彻底，以保证预留门洞的直径。从上至下凿除所有洞圈内混凝土，割除所有钢筋，并清理底部泥石碎块。

7、4、在洞门开凿后，及时清理砼渣，装入纺织袋中吊至地面装车外运。6700200020002000700洞门凿除顺序：Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ图5洞门凿除分层顺序图图6洞门凿除示意图五、应急措施1、探孔施工过程应急措施在洞门破除前先在洞圈内钻孔观察加固质量，如探孔钻除后有轻微的渗漏清水现象，就停止钻其他探孔，派专人观察渗漏水情况，如短时间内流完就不需要处理，继续钻其他探孔。如长流不止就从探孔内注入聚氨酯进行封堵处理。如果渗漏水较大并有涌砂现象，证明洞门加固存在质量隐患。立即停止钻孔，对钻孔采用双快水泥封堵并用钢板焊牢。然后从地面进行双液注浆加固处理，必要时采用冰冻法加固

8、，确保盾构进出洞安全。2、破洞门施工过程应急措施在破除洞门过程中出