课交通工具和通讯工具的进步

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1、交通和通讯工具的进步第五单元第15课课标要求了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响一、中国古代交通的地域特点请同学们阅读教材P68第一段和“历史纵横”，然后归纳我国古代交通的地域特点坐地日行八万里，巡天遥看一千河。南方舟楫，北方马车；百姓步行！我国古代交通的地域特点是相传早在5000多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，当时黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上指示方向，战胜了蚩尤。西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用指南车护送越棠氏使臣回国。三国马钧所造的指南车除用齿轮传动外，还有自动离合装置

2、，是利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。在特定条件下，车子转向时木人手臂仍指南。在技术上又胜记里鼓车一筹。指南车是古代一种指示方向的车辆，也是古代帝王出门时，作为仪仗的车辆之一，以显示皇权的威武与豪华。随着时间的脚步的加速前进，人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环，之后不久，水上的交通工具也逐渐成型，不过交通的迅速发展也被利用在战场上，在三国时期，每次大战都会聚集最顶尖的作战工具和交通工具。其中诸葛亮发明

3、的独轮车。独轮车的创始者据说就是三国时的蜀相诸葛亮，它的前身就是木牛流马。这种独轮车，在北方汉族与排子大车相比身形较小，俗称“小车”，在西南汉族，用它行驶时“叽咯叽咯”响个不停，俗称“鸡公车”。江南汉族因它前头尖，后头两个推把如同羊角，俗称“羊角车”。独轮车在当时是一种既经济而用得最广的交通工具，这在交通运输史上是一项十分重要的发明。在《古代战争馆》里，陈列着两辆大型彩绘铜车马。铜车马原件系1980年冬在秦始皇陵西侧发掘出土，每辆车驾有四马，车上各有一御官俑。大小约为真车、真马、真人的二分之一。车马的系驾革皮挽具齐全，装饰

4、华丽。可见当时我国的交通工具已经达到了世界的先进水平。人类利用外物制造器械，让自己架乘或者运输物品，这种器械就是交通工具。从原始人类借助一般漂浮的木头，顺留而下开始，至今千万年来，交通工具经历了漫长的发展过程，起了巨大的变化。古代交通工具跟现代交通工具相比较。根本的差别在于使用动力的不同。古代交通工具借用的是人力畜力或者是自然力--风，水流。从皇帝时代发明，西周和三国时代广泛运用的指南车；后来的马车等蓄力交通工具、水上工具（诸葛亮发明的独轮车）；到秦朝时车马系驾革皮挽具齐全，装饰华丽，看出我国古代的交通工具的迅速发展。那么

5、近代以来中国的交通又发生了哪些变化呢？黄包车，1874年自日本引进中国，最初时是用铁皮包着木头轮子，后改为充气胶轮。由于车身漆成黄色，于是便叫成黄包车。鸦片战争后，西方列强纷纷在中国设立轮船公司，垄断中国江海的运输业。19实际70年代初期，洋务派创办的轮船招商局在上海成立，首次打破列强的垄断局面。后来，各大口岸相继涌现出一批轮船公司，推动中国水上交通业的近代化进程。19世纪80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路，标志着中国铁路的诞生。到辛亥革命前夕，奠定了中国近代铁路网的基本格局。在20年代初出现汽车后，天津、上海等城

6、市又出现了有轨电车。1、铁路①中国铁路诞生的标志唐山---胥各庄铁路（1881年）②辛亥革命前夕，中国近代铁路网基本格局奠定③20世纪上半叶，发展缓慢，西北西南无铁路。新中国“九五”期末运营总里程居亚洲第一、世界第四。（一）铁路建设和机车制造二、铁路与公路我国最早的铁路--沪淞铁路是从今天的河南北路通向吴淞的。光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。交通工具的进步中国传统的交通运输工具，是“南方舟楫，北方马车”。随着近代化的轮船、火车、汽车和电车的引进，中国的交通运输方式开始发生质的变

7、革。火车机车演变蒸汽机车内燃机车电力机车高速列车磁悬浮列车图说历史2、机车制造1997年以来，全国铁路实现了几次大提速。未来新的领域之内陆地交通工具的展望未来20年到50年中,陆地上平原地区的现行铁路内燃机列车,将大部分改为磁悬浮超导火车运行.时速将达500公里以上.从北京到上海3小时即可到达,人们可以住在北京乘火车去上海上班.随着现代化技术的飞速发展，当我们真正投身于引领社会时代的潮流中，进一步的新型交通工具又再一次走进了生活！是以地上地下区分肯定是错的，地上地下只是从实施条件来考虑的，包括用地条件，环境要求，开发强度等

8、等，但如果有可能地上的话，我想没有一个市长会选择让轨道交通下地的，造价相差的是倍数关系！其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，运量的大小决定了编组数，决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要！）。由于车型