汽车构造柴油机供给系

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1、Chap5柴油机供给系李书伟Tel:88968111yclsw@126.com（1）教学目的和要求掌握柴油机燃料供给系的作用和组成，了解进气增压的作用及工作过程；了解混合气的形成及燃烧过程和燃烧室类型与结构形式；了解喷油器的功用组成和工作情况、喷油泵的工作原理和结构形式了解调速器功用和分类，了解汽车排放净化的措施。（2）教学内容柴油机燃料供给系的作用与组成；混合气的形成和燃烧过程的四个阶段及燃烧室；柴油滤清器、输油泵的作用、结构和工作；汽车的排放物污染，排放物净化的措施。（3）本章重点、难点重点：喷油泵，调速器，供油提前角自动调节器构造特点；难点：混合的形成及燃烧过

2、程、喷油泵的工作原理、调速器的工作原理。柴油机燃油供给系统示意图柴油机燃料供给系统喷油器高压回油管高压管调速器燃油箱燃油滤清器油水分离器输油泵喷油泵喷油提前器低压管路低压管路概述可燃混合气的形成与燃烧室喷油器喷油泵调速器5.1概述1．功用贮存、滤清柴油，并按不同工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排出。2．组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管道、消音器柴油机燃料供给系燃油

3、的供给路线输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。3．柴油柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其疑点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字的汉语

4、拼音字头，凝点在0℃以下则在"-"前加上"Z"字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。4、柴油机的使用性能指标发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。蒸发性——由燃油的蒸馏实验。粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度5.2可燃混合气的形成与燃烧室1、可燃混合气的形成与燃烧柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。燃烧过程：高温压缩空气雾状柴油燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射柴油燃烧的主要特点是：（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。（2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.00

5、4秒（气缸内）（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此，柴油机不能像汽油机那样在汽缸外形成可燃混合气。在接近压缩行程终点时，通过喷油器把柴油喷入气缸内，油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。2、燃烧室分类：直喷（统一）式燃烧室分开式燃烧室ω型球型涡流室燃烧室预燃式燃烧室直喷式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。直喷(统一)式燃烧室ω型燃烧室：形状简单、易于加工

6、；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压力高。球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难。喷油压力高U型燃烧室：混合气形成方式属于复合式；采用单孔轴针式喷油器；起动性好。分开式燃烧室预热室式燃烧室涡流室式燃烧室特点：油压要求不高；故障少；工作较平稳；散热面积大；油耗高；起动性差。电热塞电热塞5.3喷油器1．功用与型式功用：1）将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。2）在每一个工作循环内，各气缸依次喷油；3）根据负荷特性供油；4）储存一定的油量，保证汽车最大的续驶里程。（燃油供给系的功用）型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种

7、。要求：①雾化均匀②喷射干脆利落③无后滴现象④油束形状与方向，适应燃烧室2、孔式喷油器应用：直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm特点：（1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。（2）喷射压力较高。（3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。3、轴针式喷油器特点：（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。（2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。（3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。（4）不能满足