汽车模具斜楔设计的思路

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1、简单标准斜楔模的设计1、斜楔机构的组成斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或者倾斜运动的机械机构；斜楔：称为主动斛楔，工作中起施力体作用；滑块：称为工作斜楔，为受力体；附属装置：包括反侧板、压板、导板（导轨）、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向以及平衡作用的装置；斜楔机构的类型按照滑块的附着方式可以分为：普通斜楔：滑块附着于下模；悬吊斜楔：滑块附着于上模，模具工作完成后随上模上行；双动斜楔机构：普通斜楔中的斜楔设计成斜面，反侧块也作成滑动机构，当斜楔运动时可以带动飘滑块，能实现一次完成有负角的翻边整形和弯曲。普通斜楔悬吊斜楔斜楔驱动块滑块斜楔驱动块滑块强制复位

2、板压板导板（V型和平导板）反侧块反侧块斜楔面设计为斜面反侧块设计为滑动机构有负角的翻边飘动块普通斜楔机构，滑块一般附着与下模，使设计和运动相对比较简单，但有些情况，滑块附着与下模时，制件的送入和取出不方便，或者影响模具其他功能的实现，此时应考虑采用吊楔机构，按照滑块的运动方式，斜楔机构又可以分为平斜楔机构和倾斜式斜楔机构（模具本体与滑块接触面为斜面）。2、斜楔的名称代码-工作安装面（W）-行程（ST）-斜楔的角度（θ）-固定方式（K为键定位，N为销定位）3、常用的各类斜楔的优缺点a、水平斜楔：需要充分考虑制件的取出问题；b、悬吊斜楔：作业性好，但是刃口研配困难；c、双动斜楔：占用空间

3、比较大，而且结构复杂，对于模具的强度有影响（旋转斜楔替代）；4、斜楔模具斜楔行程设计时应表达的内容1)斜楔滑块的行程:ST2)斜楔行程:L3)斜楔作业行程:W4)斜楔压料板行程:C5)斜楔角度:θ6)上压料芯动作开始点:P7)上下模导向啮合点:G5）斜楔滑块的回位方式a)弹簧b)聚胺酯橡胶c)汽缸d)氮气弹簧e)其他方式一般情况下使用弹簧作为回位力源，但是在下列情况下使用汽缸等别的回位方式：a)斜楔的行程比较长，弹簧不能满足行程要求b)双动斜楔，需要重新定位；一般注意事项：1）向斜楔模滑块上安装弹簧、汽缸时，根据其安装位置，斜楔滑块运动瞬间，设定的滑块需要考虑下述内容，来取得整体平衡

4、a)尽可能安装在接近导滑面处（高度方向）b)尽可能安装在接近斜楔滑块两端的导轨部位（水平方向）2）模具结构设计时一定要综合考虑在不需要拆卸模具大的构件的前提下可以更换维修弹簧或者是汽缸；6）斜楔滑块回程力的确定原则水平斜楔模（斜楔滑块总重量*1.0）以上倾斜斜楔模（斜楔滑块总重量*1.5）以上对于自制斜楔部分，由于涉及的面比较广，需要综合考虑的问题比较多，在这里不进行详细的说明（具体由冷工或者金助理讲解）7）标准斜楔模具的设计在有零件工艺图和3D数模的前提下可以通过以下几步骤设计：1)首先做出该孔的法向直线（见右图）2）其次将该直线投影在XY平面（模具的模座上），确定标准斜楔的角度，

5、实际的测量的角度为:8°,在标准斜楔中没有该规格，近似的取十分接近的规格为:10°的斜楔；b)确定斜楔在模具平面上的摆放角度再次将投影线投影在YZ平面上确定标准斜楔的摆放角度,测量值为:10°（需要注意各个公司加工机床的能力，是否能够任何角度都可以加工还是有特殊的角度要求）；孔的法向直线孔的法向直线在XY平面上的投影线可以确定斜楔的摆放角度C)通过截面确定斜楔的安装高度和位置1)大概确定了冲头的位置和准确的确定了凹模镶套的角度和位置以及防转角度,根据冲头固定座的大小确定该选择斜楔滑块工作面的大小(确定斜楔的型号);2)斜楔按照在模座上的摆放角度和冲头固定座的位置摆放确定冲头凹模套的防

6、转角度和位置以及冲头的大概位置和吃入量根据固定座的大小选择滑块工作面的大小(65mm)根据固定座的大小选择滑块工作面的大小(80mm)斜楔在模座上的大概摆放位置D)根据模具的实际情况选择冲头固定座的安装方式从斜楔滑块受力平衡角度考虑,最理想的固定方式是尽量将冲头的受力点控制在斜楔滑块的中心上,特殊情况根据实际情况布置固定座的安装方式；根据冲头固定座的固定角度就确定了斜楔在模具座上的平面大概位置；滑块受力不平衡滑块受力不平衡滑块受力比较好滑块受力比较好E）根据斜楔滑块和冲头固定座的固定位置和截面图，确定斜楔的安装高度和平面位置，尽量保证斜楔的安装高度和平面坐标尺寸为整数（末尾0、5）。

7、通过截面和冲头固定座与滑块的固定位置，确定斜楔的平面位置和安装高度F）标准斜楔模设计时，由于斜楔的行程已经固定，所以要考虑以下事项：普通倾斜斜楔：由于工作部分是固定在下模上，所以要考虑制件能够顺利的送取；其行程要保证不小于凸缘边缘的宽度+凸缘斜楔修边或者冲孔、翻边的距离+20~30mm(注意：如果是自动化冲压为30mm，人工操作时应该为50mm）吊装斜楔滑块行程：凸缘到斜楔修边、冲孔或者翻边的距离+20mm;普通斜楔滑块行程需要考虑制件顺利的送取和上压料芯