轴承损坏形式及原因分析

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1、轴承损坏形式及原因分析1、轴承损坏主要原因有：①材料疲劳；②润滑不良；③污染；④安装问题；⑤处理不当。大体上讲，有三分之一的轴承损坏原因是材料疲劳；有三分之一是润滑不良；另外三分之一是污染物进入轴承或安装处理不当。2、轴承损坏的开始：轴承从开始使用到第一个材料疲劳点的出现的时间长短是和这段时间轴承的转数、负载大小、润滑及清洁度有关。疲劳是负载表面下剪应力周期性出现所形成的结果，经过一段时间后，便会引发微小的裂纹，然后渐渐延伸至表面。当滚动体经过这些裂纹形成的小块面积后，便有些裂块开始脱落，形成所谓的剥皮现象，随着剥皮的继续扩大，轴承损坏不能使用。最初发生在表面下，虽然最初的剥皮通

2、常非常轻微，但随着应力的增加及裂块的增多，导致剥皮面积的蔓延，这种过程通常持续很长一段时间，期间有明显的振动和噪音，因此在没坏之前，应有足够的时间来更换它。一、为什么轴承会损坏？3、轴承的受力痕迹通常轴承在运转工作一段时间后，在工作表面都会有明显的受力痕迹，并非所有的痕迹的出现就表示轴承坏掉了，轴承在正常的状况下使用也会留下受力痕迹的。轴承在负荷下运转，其滚道的接触面在外观上呈晦暗的发乌。但这并非表示是磨损，同时也跟寿命无关。此发乌的痕迹构成了轴承的受力痕迹，此痕迹随其运转与负荷状况，其外观也各不相同，仔细地检查就能帮助我们判断轴承是否在正常的状况下运转。向心轴承、球轴承、球面、

3、双列球只承受径向力，能承少量的轴向负荷，往往损坏的形式都是过大的轴向力造成的。⑴、单向的径向负荷：两种情况，一种是内环旋转；一种是内环固定。受力痕迹内外受力痕迹内环旋转，外环固定外环旋转，内环固定内外受力痕迹，偏离一侧内外⑵、单向的轴向负荷：内环或外环旋转。⑶、单向的径向负荷与轴向负荷组合。受力痕迹受力痕迹内外受力痕迹内环旋转，外环固定外环旋转，内环固定内外⑶、径向负荷与内环同步旋转，外环固定外环旋转，内环固定⑷、径向负荷与外环同步旋转，内环固定1)滚道表面与滚子表面布满凹痕，保持架上颗粒物及滚道面磨损，润滑脂（剂）变色。通常该种情况都是安装过程不洁所致。安装时要保持清洁，使用新

4、的润滑脂，同时检查密封是否完好。2)润滑不当造成的磨损表面磨损呈镜面壮，色泽呈蓝色或棕色。此种情况是由于润滑不足造成的，应改善润滑状况，重新确定润滑周期与油封。4、常见的轴承损坏形式及原因：3)安装不当所造成的凹痕内、外环工作表面都有间距等于滚子之间的距离的凹痕。其原因是安装时未敲击在正确的环上，或是在圆锥轴上推进过度、或在静止状态负荷超载所致。4)异物所造成的凹痕工作表面与滚子表面遍布凹痕，可能是安装时带入异物或是润滑剂异物以及周围环境等。轴承安装清洗干净，使用干净的润滑剂并检查油封。5)滚子端面擦伤在滚子端面与引导挡边磨擦，产生刻痕及变色。此情况是由于过大的轴向负荷下滑动或润

5、滑不足引起的。此类损坏可选择黏度较高的润滑剂。6)滚子与滚道的磨伤在滚道负荷区开始端与滚子有磨伤及局部变色，这是由于滚子进入负荷区，突然加速所造成的。有两种可行办法；其一是选择黏度较高的润滑剂；其二是减小轴承间隙。7)外表面的磨伤内环内孔与外环外表面有刻痕及局部变色，此种情况是环与轴或轴承箱有相对运动所致。解决的唯一方法是加大环与轴或轴承箱的配合过盈量来防止相互转动。轴向制动或夹紧无法解决此类问题。8)表面坑痕：滚道、滚动体表面或大端面小而浅的坑痕，呈结晶壮的破坏壮。这是由于润滑不良所致。例如；少油或由于温升所造成的黏度改变，使油膜无法将接触面分离，表面有瞬间的接触。办法：改善润

6、滑。9)微动腐蚀轴承环与轴或轴承箱之间有相对运动才发生的现象。这是由于太松的配合或轴承座变形所致。10)电流腐蚀滚道或滚动体表面有暗棕色或灰黑色的直条痕或麻点。当电流通过轴承时，轴承零件表面会发生熔接现象。办法：阻止电流流过轴承。11)滚道表面对称位置的剥落在两环中有一环径向对称位置有明显的受力痕迹，且有表皮剥落。这是由于轴承箱变形、椭圆压缩所致，重新制造轴承箱。12)轴向负荷造成的剥落受力痕迹明显，环的一侧或双列轴承的某一滚道表皮剥落。原因：a、安装不正确造成的轴向负荷；b、予压过度；c、非固定轴承被卡住或轴向位移预留量不足。13)印痕所造成的剥落滚道表面剥落，并有与滚子间距相

7、等的印痕。这种是不正确安装引起的轴承在静止状态负荷过度。其它的细微印痕可能是安装时带入的异物或润滑剂中的异物。14)野蛮安装敲打造成的裂痕此裂痕为崩裂的缺口，通常只发生在一边。这是由于野蛮敲打通过滚动体将力传递到套圈端面形成冲击力所致。请勿直接敲打轴承环。15)过度的挤压造成的裂痕裂痕通过全断面。这是由于轴承内环的干涉配合太大或是在圆锥轴上过度推进所造成的。16)微动腐蚀所造成的裂痕在内环上为横断向，在外环上则为圆周方向。是由于配合太松或是轴承箱形状不佳引起的。17)微动腐蚀所造