电控发动机油泵喷油器检测

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1、知识储备考查：1、电控燃油喷射对油泵控制功能？为什么？2、对油泵的控制形式有几种？2、控制形式：1、油泵控制电路的控制功能：油泵的控制当点火开关打开后，ECU将油泵控制电路接通，油泵工作2~3s，，以建立必须的油压。若ECU仍未接收到起动信号，ECU将油泵控制电路切断，即使点火开关打开，油泵停止工作。1、ECU控制的油泵控制电路2、油泵开关控制的油泵控制电路（早期的叶片式空气流量传感器喷油系统）3、具有转速控制的油泵控制电路。ECU控制的油泵控制电路1、控制原理：当点火开关打开，IG接通，ECU1＃通电，油泵

2、继电器触点闭合，油泵运转2~3s后，ECU1＃断电，油泵停止工作。起动时ST端闭合，ECU接收到起动信号接通1＃，油泵运转。2、控制电路：蓄电池→油泵继电器→电脑1＃→搭铁。3、油泵电路：蓄电池→电脑继电器触点→油泵继电器触点→油泵→搭铁。控制电路转速控制的油泵控制电路1、特点：发动机高速大负荷运行时需要供油量大，燃油泵应高速运转，以提供较大的泵油量。当发动机低速小负荷运行时，燃油泵应低速运转，以减少泵的磨损和不必要的能源消耗。2、控制原理：当发动机低速、中小负荷运行时，触点B闭合，因电路中串有电阻器，使油泵

3、工作转速变低。当发动机在高速大负荷运行时，ECU提供信号，切断油泵控制继电器的电路，触点A闭合，油泵直接与电源相通，油泵高速运转。AJR发动机燃油泵控制电路一、油泵工作电路分析1、控制电路点火开关ON电源15#J1786#J17线圈J1785#ECU4#搭铁2、油泵工作电路30#电源线J17、30#J17开关J1787#S5保险丝油泵31#线搭铁二、油泵不工作原因分析AJR发动机燃油泵控制电路怎么不来油啦？？？1、检测继电器供电情况：用万用表测量继电器86#、30#有无12v的电压。2、检测继电器工作情况3、

4、检测S5保险是否完好4、检测继电器85#端子与ECU4#端子搭铁情况5、检测油泵电源线、搭铁情况通过上述检查，油泵还是不工作，可能油泵本身坏了。6、检查油泵：用跨接线将蓄电池电源跨接到油泵供电端子，观察油泵是否工作。AJR发动机燃油泵控制电路三、油泵电路检测步骤四、燃油泵继电器检测方法一：拔下燃油泵继电器，用蓄电池电源跨接继电器85、86号断子，继电器开关吸合，能听到嗒、嗒的吸合声。吸合时，用万用表测量继电器30和87间应有小于1Ω的电阻值，表明继电器工作正常。方法二：用万用表检测继电器85、86号间应有规定

5、的电阻值。继电器吸合时，用万用表测量继电器30和87间应有小于1Ω的电阻值，表明继电器工作正常。燃油系统的检测（1）燃油泵继电器正常（2）燃油泵工作正常（3）燃油滤清器正常（4）蓄电池电压正常1、压力调节器的测试条件燃油系统的检测2、油压测试第一步：在燃油分配管接头下垫一块布，松开进油管接头，流出的燃油用布吸掉；燃油系统的检测第二步：串接燃油压力表，打开压力表开关启动发动机并怠速运转，标准值约0.25MPa；第三步：拔下真空管，此时标准值应接近0.3MPa；第四步：接上真空管，踩一下加速踏板，燃油压力应在0.

6、28~0.30MPa之间跳动；第五步：关闭点火开关，10min后，燃油保持压力应大于0.15MPa；第六步：如果燃油保持压力小于0.15MPa,启动发动机并怠速运转,当建立油压后熄火,同时关闭压力表开关,观察压力表指针是否下降.如果压力仍下降:压力调节器阀门不密封，喷油器滴油，进油端之后的管路有渗漏。如果压力仍下降：进油端之前的管路有渗漏,燃油泵出油止回阀不密封。燃油系统的检测油压下降的原因燃油系统的检测3、燃油泵的检测第一步：打开点火开关，油泵应运转约2S。如不运转，关闭点火开关，取下油泵继电器，检测继电器

7、供电情况，插座30、86孔与搭铁间应为蓄电池电压。第二步：在油泵继电器87号脚和蓄电池正极间直接跨接，油泵应连续运转。如仍不运转，检查S5保险，如保险未断，应检查油泵插头1~3端子间的电压为蓄电池电压。燃油系统的检测3、燃油泵的检测第三步：拔下5号保险，用测试二极管将5号保险的一端与地连接，短时启动（不超4S）油泵继电器应吸合，二极管应发亮。否则在5号保险的另一脚重试。如二极管仍不亮，检查继电器插座3孔与5号保险间有无断线，无断线应更换油泵继电器。第四步：如油泵继电器吸合而油泵不转，应检查线路，油泵继电器3孔

8、与油泵插头端应无断点。无断点而油泵不转应更换油泵。（油泵、空气流量计、喷油器、碳罐电磁阀、氧传感器加热器均通过油泵继电器和附加保险丝供电。）燃油系统的检测3、燃油泵的检测旧油泵不能干试。由于泵壳内剩余汽油，通电试验时，一旦电刷与换向器接触不良，产生火花引起爆炸。新油泵也不能干试。由于油泵电机密封在壳体内，干试通电产生的热量无法散发，电枢过热会烧坏，需浸在汽油中试验。燃油泵使用要点事故中燃油安全控制1