中横梁拆除专项施工方案

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1、中横梁拆除专项施工方案工程名称：洛嵩高速连接线工程工程地点：洛阳市洛龙区古城乡施工单位：洛阳市信昌道桥工程有限责任公司编制单位：洛阳市信昌道桥工程有限责任公司编制人：编制日期：2013年4月26日审批负责人：审批日期：年月日-35-第一章编制说明及编制依据本专项施工方案严格按照业主要求和现场实际情况进行编制。并在人员、机械、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下进行编制。我公司对此专项施工方案的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在经过实地勘察，明确工程特点、充分

2、了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。第一节编制依据一、《洛嵩高速连接线道路新建工程（溢坡中桥）施工图》。二、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。三、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。四、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）。五、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。六、《建筑工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）。七、《硅酸盐水

3、泥、普通硅酸盐水泥》（GB175----1999）八、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJE30-----2005）第二节编制原则-35-一、遵循合同文件要求。满足合同文件要求的工期、质量、安全、投资、环保、文明施工等目标。二、遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。三、坚持科学性、先进性、合理性、经济性与实用性相结合的原则，积极推广“四新技术”，合理降低成本。四、保证重点，突破难点，质量至上的原则。第一章工程概况洛嵩高速连接线道路新建工程（以下简称本项目）位于洛阳市新

4、区境内，北接南环路立交（桩号K1+500），终点位于溢波村东北接洛嵩高速公路起点（桩号3+110.897），全长约1.61公里。道路总体为由北向南走向。本项目是洛阳市区与在建的洛嵩高速公路唯一的连接通道，是洛阳市区南出口的重要通道。本项目的修建将使用洛阳市与伊川、嵩县、栾川县紧密的连接起来，有效补充、完善洛阳市路网，拉动豫西南山区区域经济的发展，为洛阳是旅游业、伊川县的矿业、嵩县和栾川县的旅游及工矿业提供一条快捷便捷的通道，及时适应项目通道内社会、经济、旅游事业发展的需求。全线共设中桥67.2m/

5、1座。溢波中桥，桥梁中心桩号K3+055，斜交斜布，桥梁分左右两幅，单幅宽度为13.25m，总宽度为28.5m。上部结构采用先简支后连续的2×30m预应力混凝土小箱梁，小箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。梁高1.8m，桥面横坡为2.0%的双向坡，由箱梁顶板形成，桥面铺装采用10cm厚C50混凝土现浇层+10cm厚沥青混凝土面层。下部结构桥墩采用柱式墩，1.5m柱接1.6m-35-钻孔灌注桩基础，桥台采用柱式台，基础为1.5m钻孔灌注桩基础。溢波中桥中横梁于201

6、3年3月5日浇注混凝土完毕，中横梁设计混凝土标号为C50，商品混凝土供货商为河南滨海路桥建设工程有限公司商品混凝土搅拌站，施工单位分别于4月8日、4月22日委托洛阳市金鉴工程质量检测中心有限公司对砼试块及现场取芯试样进行混凝土抗压强度检测，两次检测混凝土抗压强度最大值为C36.4，由于中横梁混凝土实际强度与设计强度相差太远，并且该部位为全桥桥面系统主要的受力构件，故必须对该部位拆除，进行二次浇注。第一章施工部署第一节施工准备计划技术准备方面，首先必须认真做好实地勘察工作，对所拆除的构筑物结构情况都

7、必须有较为详细的了解；对所拆除的中横梁及整个桥梁结构进行细致了解的基础上，制定切实可行的拆除措施；对相邻预制箱梁，根据现场情况做好各项保护措施；做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便更科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工；第二节方案选定一、控制目标：控制施工范围，确保周围构件及设施的安全。-35-控制施工时间，尽量不扰民、少扰民。控

8、制粉尘飞石,确保人员安全。控制施工噪声,尽可能减少噪声。二、方案选取根据本工程特点及现场环境复杂，而且高空作业，必须做好充分施工准备工作，全面规划，合理部署，采取正确的施工方法及施工措施，妥善安排力量，精心组织施工，确保拆除工程按期、按质完成。本工程拟采取钻石钢线切割法加人工凿除拆除法。三、混凝土（钢筋）切割拆除与传统拆除的优点长期以来,传统的拆除技术方法一直沿用至今,主要包括人工凿击和锤砸，这种拆除技术投入少，但速度慢，施工时间长，人工现场操作，容易对人身造成伤害。随着现代技术的