《管理学原理》课程论文

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1、《管理学原理》课程论文任课教师：***学生姓名：***班级：**学号：***关于石家庄交通现状调查报告及调整方案摘要：通过对石家庄市市中心区交通状况的调查与评估，我们发现，市中心区主干道在上、下班高峰期及节假日期间经常出现拥堵现象。解决好出行难，停车难问题，改变市中心交通拥挤状况已成为当前我市的紧迫任务之一。针对此现象，我们以科学的理论建议相关部门采取措施，加强管理以达到改变石家庄交通状况的目的。关键词：城市交通、科学管理、合理改善石家庄市中心拥有近300万常住人口。近年来随着经济的快速增长，机动车辆不断增多。每天早、中、晚上下班的高峰时段，城区中心范

2、围内的几十个交叉路口“塞车”现象十分严重，即便是拥有双向8个机动车道的裕华路也异常拥堵。尽管采取了各路口禁止左转的交通管理措施，直行和右转车辆通过路口往往也需等2～4个“准行”信号；整个市区停车位少，经常是车满为患。因此，出行难、停车难已经成为市民反映强烈，领导和各级部门十分关注的热点问题，如何解决好这个问题已成为城市管理部门当前面临的紧迫任务之一。一、石家庄城市交通的基本状况1、市中心区主要路段交通不畅。市区交通矛盾焦点主要集中在市中心区的维明街、中山路、中华大街、青园街、体育大街、和平路等主要路段。这些路段交通处于超饱和状态，每天车满为患，人流涌动

3、，车辆行驶速度较低。2、交叉路口秩序混乱，通行能力低。尤其以商业繁华的中山路一线最为明显。以北国商城交叉口为例。在节假日高峰时段，北国商城交叉口车辆沿中山路由西向东行驶，通过路口需要等3－4个信号周期，由东向西行驶，需要等2－3个信号周期。3、早晚上下班高峰时段堵车最为严重。堵车时间一般发生在上午7：40－8：30，下午5：30－7：00。4、一些“瓶颈”路段仍是堵塞重灾区。例如，自2005年起，中山路和裕华路地道桥相继进行了拓孔改造，基本解决了这两个“瓶颈”，从桥西至桥东车辆畅通了许多。但和平路地道桥没有进行改造，并且北道岔立交桥受其设计流量的限制，

4、已经远远不能满足机动车的通行需要，造成和平路中华大街至长征街一线每天车满为患，堵塞严重。5、部分出入市口交通不畅。目前，石家庄市共有9个主要出入市口，由于出入车流量较大，外省过境车辆也比较多，造成部分出入市口交通压力过大，堵塞现象严重。其中尤其以307国道西口（西二环与新华路口）和107国道北口最为严重。二、造成这种拥挤现象的原因1、交管部门在民警执法管理教育上还存在不严、不细、不到位的现象。针对城市交通管理出现的新问题，还缺乏认真研究，在工作中个别民警偏重于对机动车交通违法的处罚，对交通疏导的力度不够，尤其是对“三车”和非机动车、行人的交通违法缺乏行

5、之有效的管理措施。2、机动车快速增长与相对滞后的道路建设之间的矛盾日益突显。近年来，随着汽车价格逐年下降、人民群众生活水平逐年提高，私家车的增长速度明显加快，市区机动车总量急剧增加。据统计，截止2001年底，市区机动车保有量为12.3516万辆，到2005年底就上升为23.9760万辆，年均增长18％；而城市道路总长2001年底为559.4公里，道路面积724.9万平方米，2005年底城市道路总长为781.1公里，道路面积1093.6万平方米，道路总长度和面积年增长分别为8.7％和10.8％，远远低于机动车的增长。3、对“三车”和电瓶车的治理不能从根本

6、上得到解决。“三车”和电瓶车的违法违规现象较为普遍，严重影响了市区的交通秩序和营运秩序，影响了省会城市的环境和形象。这些车辆速度快、稳定性差，且没有牌照，也没有驾驶证，发生交通事故后由于没有登记注册，极易逃逸，给交通管理工作带来了极大的难度。4、单中心城市布局造成中心区交通压力过于集中。石家庄市是以火车站为中心沿京广铁路向东西两侧发展起来的新兴城市，中心区域功能过于集中，行政办公、商业中心、科技文化、体育中心、客运中心等容易吸引人流的场所全部集中于中心区域。尤其是“两场”（新华集贸市场、南三条市场）、“两站”（火车站、长途汽车站）座落在市中心，每天大约

7、要吸引30万交通流的出入。这种分布状况造成中心区部分路段交通压力过大，交通方式混杂，多为平交路口，交通组织十分敏感，稍有一个环节出现问题，就会造成一个路段的交通拥堵。5、市场占道严重，影响城市交通和形象。近几年取消了一批占道市场，但是，市中心两大集贸市场、城角街市场及小街小巷摊点随意占道、店外经营等问题依然严重，新石中路等新形成的占道市场也得不到及时清理，造成胜利大街、正东路、城角街等一些路段基本丧失了交通功能。6、市民交通意识淡薄。非机动车和行人随意横穿马路、闯红灯、走非机动车道，驾驶员超速行驶、随意停车，出租汽车随意调头、乱停车揽客等不文明交通行为

8、的存在，以及随意占用道路开洗车场、维修点、加工点等现象的存在，严重影响了道路的通行能力，加剧了