《分析性能的方法》PPT课件

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1、第2章分析飞机性能的主要方法2.1、推力法（重点）2.2、功率法2.3、能量高度法2.4、解析法§1推力法把飞机定常飞行所需推力（阻力）与发动机可用推力（净推力）进行比较，确定飞机的性能。关键：找出推力--速度关系曲线阻力--速度关系曲线§1推力法1、定常平飞需用推力曲线Fourforcesactonaircraft§1推力法1、定常平飞需用推力曲线§1推力法1、定常平飞需用推力曲线LevelFlight:§1推力法1、定常平飞需用推力曲线定常平飞所需推力：§1推力法1、定常平飞需用推力曲线作图方法：给定W、HP、ISA+ΔT、重心位置，可以按步长给出若干个M，先求出对应升力系数CL；然后从极

2、曲线中查出CD（修正：CD=CDpolor+ΔCDRe+ΔCDCG)；求出κ=CL/CD求出FRE=W/κ做FRE—M图§1推力法1、定常平飞需用推力曲线§1推力法1、定常平飞需用推力曲线ME—有利马赫数VE—有利速度绿点速度FRE=W/κ，κmax,对应FREMINME把曲线分成两部分。§1推力法2、定常平飞需用推力的影响因素重量：W增大，FRE增大；W增大，所需升力增大，CL不变（迎角不变），V增大。§1推力法2、定常平飞需用推力的影响因素高度对于FRE-VE曲线，保持同样的1/2ρoVE2，迎角不变，阻力不变，不同高度都是一条曲线。§1推力法2、定常平飞需用推力的影响因素brokenli

3、ne:compressibilityrealline:nocompressibility高度对于FRE-VT曲线高度增加，相同动压，真空速增大，空气的压缩性使阻力系数增大，所需推力增大。§1推力法2、定常平飞需用推力的影响因素构型：Brokenlinesrepresentgeardown放下起落架、襟翼、扰流板等增大阻力。§1推力法3、可用推力曲线发动机的净推力曲线。在飞行中发动机实际能够提供用于推动飞机前进的推力。§1推力法3、可用推力曲线影响：速度重量高度VFav高度升高§1推力法3、可用推力曲线影响：温度§1推力法3、定常飞行状态的确定推力曲线：剩余推力：§1推力法3、定常飞行状态的确

4、定ResidualThrustsinθ—爬升梯度可用推力大于所需推力，即ΔF>0，则航迹角θ>0，飞机将定常爬升。此时，发动机往往采用最大爬升推力或最大连续推力；可用推力等于所需推力，即ΔF＝0，则航迹角θ＝0，飞机将作等速平飞。此时，发动机推力应按飞行速度大小的要求进行调节；可用推力小于所需推力，即ΔF<0，则航迹角θ<0，飞机将定常下降。此时，发动机往往采用慢车推力。§1推力法3、定常飞行状态的确定定常直线运动状态下：§1推力法4、特征点最小速度：高度影响(高度增加，Vmin增大)重量影响(重量增大，Vmin增大)§1推力法4、特征点最大速度（推力）：高度影响（高度增加，Vmax先增大，后

5、减小）重量影响（重量增大，Vmax减小）§1推力法4、特征点最小阻力速度§1推力法4、特征点燃油消耗率为常数时，阻力最小，则燃油流量最小。给定燃油量情况下，飞机可以平飞的航时最长。久航速度：§1推力法4、特征点当V/D最大时，燃油里程最大，给定燃油量情况下，可以平飞航程最长。最大航程速度（远航速度）：§1推力法久航速度(**不要求**)§1推力法最大航程速度(**不要求**)求最大航程的速度和迎角：§1推力法最大航程速度(**不要求**)§1推力法5、确定爬升梯度最大的爬升状态最小阻力速度绿点速度有利速度等待速度ΔF越大,爬升梯度越大,相同速度，爬升率越大，飞机轨迹最陡，有利于越障。----陡

6、升速度第2章分析飞机性能的主要方法2.1、推力法（重点）2.2、功率法2.3、能量高度法§2功率法1、功率曲线AvailablePower&RequiredPowerResidualPower适用于发动机特性用功率表示的飞机（螺旋桨飞机）§2功率法1、功率曲线AvailablePowerRequiredPower功率曲线在推力曲线的基础上，多乘了一次速度。§2功率法1、功率曲线§2功率法2、剩余功率与爬升能力爬升率dh/dt（垂直速度、R/C）§2功率法2、剩余功率与爬升能力可用功率大于所需功率，即ΔN>0，则航迹角θ>0，飞机将定常爬升；可用功率等于所需功率，即ΔN＝0，则航迹角θ＝0，飞机

7、将作等速平飞；可用功率小于所需功率，即ΔN<0，则航迹角θ<0，飞机将定常下降。§2功率法3、快升速度r/c=Vsinθ=ΔN/W当W一定时,(ΔN)max时，(r/c)max---快升速度(ΔN)max§2功率法3、快升速度第2章分析飞机性能的主要方法2.1、推力法（重点）2.2、功率法2.3、能量高度法§3能量法把一般的性能问题表示成势能和动能的转换问题。阻力消耗能量，消耗燃油产生能量。用于解