第二章 分析性能的方法ppt课件.ppt

《第二章 分析性能的方法ppt课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、§1推力法通过分析飞机的阻力特性与发动机的推力特性，采用图解方法来确定飞机定常飞行时的性能数据。关键：找出推力速度关系、阻力速度关系曲线。§1推力法1、定常平飞需用推力曲线Fourforcesactonaircraft§1推力法1、定常平飞需用推力曲线§1推力法1、定常平飞需用推力曲线LevelFlight§1推力法1、定常平飞需用推力曲线Therequiredthrustforlevelflight§1推力法1、定常平飞需用推力曲线§1推力法1、定常平飞需用推力曲线§1推力法2、定常平飞需用推力的影响因素重量：高度：构型：§1推力法2、定常平飞需用推力的影响

2、因素重量：高度：构型：§1推力法2、定常平飞需用推力的影响因素重量：高度：构型：brokenline:compressibilityrealline:nocompressibility§1推力法2、定常平飞需用推力的影响因素重量：高度：构型：Brokenlinesrepresentgeardown§1推力法3、可用推力曲线高度：速度：VFav高度升高§1推力法4、速度分析1最小速度：低空高空高度影响重量影响§1推力法4、速度分析2最大速度（推力）：高度影响重量影响§1推力法4、速度分析3最小阻力速度：两个速度区重量高度（Ve、VT）brokenline:co

3、mpressibilityrealline:nocompressibility§1推力法5、最大航时速度§1推力法6、最大航程速度§1推力法6、最大航程速度(**不要求**)§1推力法6、最大航程速度(**不要求**)§1推力法6、最大航程速度(**不要求**)§1推力法7、剩余推力与爬升能力分析§1推力法7、剩余推力与爬升能力分析ResidualThrust§1推力法7、剩余推力与爬升能力分析可用推力大于所需推力，即ΔF>0，则航迹角θ>0，飞机将定常爬升。此时，发动机往往采用最大爬升推力或最大连续推力；可用推力等于所需推力，即ΔF＝0，则航迹角θ＝0，飞

4、机将作等速平飞。此时，发动机推力应按飞行速度大小的要求进行调节；可用推力小于所需推力，即ΔF<0，则航迹角θ<0，飞机将定常下降。此时，发动机往往采用慢车推力。§1推力法7、剩余推力与爬升能力分析陡升速度：飞机轨迹最陡，有利于越障。最小阻力速度绿点速度有利速度等待速度§2功率法1、功率曲线AvailablePower&RequiredPowerResidualPower§2功率法1、功率曲线AvailablePowerRequiredPower§2功率法1、功率曲线AvailablePowerRequiredPower§2功率法2、剩余功率与爬升能力爬升率（垂

5、直速度、R/C）§2功率法2、剩余功率与爬升能力可用功率大于所需功率，即ΔN>0，则航迹角θ>0，飞机将定常爬升；可用功率等于所需功率，即ΔN＝0，则航迹角θ＝0，飞机将作等速平飞；可用功率小于所需功率，即ΔN<0，则航迹角θ<0，飞机将定常下降。§2功率法3、快升速度§2功率法3、快升速度§3能量法1、能量高度Itrepresentstheairplane’spotentialflightaltitudeability.§3能量法1、能量高度Constantenergyheightcurve§3能量法1、能量高度Inflight,ifthethrust

6、isnotequaltothedrag,thentheairplane’senergyheightwillbechanged.§3能量法2、能量爬升率能量变化率上式和定常爬升率计算公式在形式上是一样的，表示能量高度的变化率，故也可以叫它为能量爬升率，即§3能量法3、变速爬升率§3能量法3、变速爬升率加速因子§3能量法3、变速爬升率如果爬升过程中没有动能变化，其加速因子为零，则，此即等速爬升的情况；若加速因子为正，则，即有一部分剩余功率转换成了飞机的动能，而用于增加位能的功率则减少了，爬升率小于定常爬升时的爬升率，飞机将加速爬升；若加速因子为负，则，则有一部分动

7、能转变成势能，爬升角增大，爬升率大于定常爬升时的爬升率，飞机将减速爬升。§4解析法1、解析法的基本概念飞行力学领域内，在研究飞行轨迹的特性时，常采用数学的方法，去描述它的状态变化，并通过数学的演绎推理、概括分析而求出合乎实际的规律性。换言之，它要根据客观实践去建立轨迹诸参数之间的函数关系，并求出它的解。并不是所有的数学分析都可以叫做解析法。所谓解析法，是特指根据对象的物理意义把变量关系表述成解析函数而求解的方法。§4解析法2.解析法的优点和局限具有周密、严谨，能直接准确求得所需参数的特点。对于定常飞行情况，飞机所受外力（空气动力、推力和重力）处于平衡状态，这样

8、飞机的运动方程中就不存在微分项，其微分