火车站广场城市设计

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1、衢州市车站广场城市设计XX浙江XX有限责任公司设计院XX市规划处目录一、城市设计范围、依据和目标二、现状条件分析三、城市设计原则和构思四、规划结构和用地布局五、景观特色和空间环境设计六、下沉式广场设计七、交通组织和停车设施八、市政设施九、绿地设计十、主要技术经济指标XX市车站广场城市设计说明一、城市设计范围、依据和目标（一）城市设计范围本次城市设计范围确定为：东至车站广场东边的南北向小路；南至铁路新客站站房；西至车站中路及汽车客运南站；北至劳动路。规划面积为4.35公顷。（二）城市设计依据1、《中华人民共和国城市规划法》

2、2、XX《城市规划编制办法》3、XX《城市规划编制办法实施细则》4、省人大《浙江省实施〈中华人民共和国城市规划法〉办法》5、《XX市城市总体规划》（1997年12月）6、XX市有关部门和领导对听取《车站广场规划设计方案》汇报的指示（三）城市设计目标根据《XX市城市总体规划》文本中界定的XX市城市性质为：国家历史文化名城，XX市域政治、经济、文化中心，浙、闽、赣、皖四省边界地区工贸城市和国家化学工业基地。XX火车站是城市的大门，车站广场又是城市的“大客厅”，在城市中具有十分重要的地位。所以，车站广场的城市设计目标必须是主题

3、明确、功能合理、结构科学、交通畅通、形象优美、环境宜人，充分体现XX城市特色，展示城市形象，贴近城市人民生活，综合考虑城市的环境效益、社会效益和经济效益，使车站广场成为充分反映XX历史文化名城和现代城市景观形象、丰富多彩、振奋人心的城市中心广场。一、现状条件分析（一）区位条件XX市位于浙江省西部，是浙、闽、赣、皖四省边界地区的中心城市，在四省交界的九个城市中具有重要的地位和作用。XX市下辖衢县、龙游县、常山县、开化县、江山市和柯城区，幅员广阔、交通便捷、通讯发达，浙赣铁路横贯全境，公路、航运四通八达，杭金衢高速公路已经动

4、工建设，民用航空通向北京等全国大中城市。XX火车站在市区的几何中心，车站北面是老城区，车站南面是南市区，有南北向的车站中路隧道穿越铁路与南市区的荷花路相接。老车站前原有一面积较小的广场，广场周围有汽车客运南站、宾馆、商场、百货公司等商业服务设施，市容繁华，车流人流相当集中。（一）土地利用情况规划中火车站广场的北部，车站东路以北有建于1992年面积为3100m2的人防地下工程，现作为对群从开放营业的歌舞厅、台球房、游戏机房等使用，地面上的饭店、商店及居住建筑，层数为2~6层，地下商城上部部分场地作为市公交停车场之用。在车站

5、东路以南有市邮电局、铁路金华工务段XX桥梁工区和金华电务段XX工区等多层建筑，拥挤而密集。在规划区外围，车站中路以西，由南到期北依次为XX汽车站，6层的迎宾大楼，二幢6层住宅楼，一幢7层的工商银行，下面是2层商店裙房。劳动路以北，由西到东依次是8层的联百大楼，9层的东方宾馆，5层的华联商厦，8层的综合大楼和7层的物资大楼。蝴蝶路东南是6层的华光集团大楼。广场南边是原火车站的侯车室。（二）主要存在问题1、原有老车站广场面积太小，又因车站中路隧道从中间穿过，占去原广场大部用地，因此，随着新车站站房的建设，必须扩大广场面积，拆

6、除部分建筑，满足新车站广场的各项功能要求。1、车站本身客流量，车流量较大，车辆类型多，有公交车、出租车、单位车、私人车、非机动车等，加上周围的上街、劳动路、蝴蝶路和西侧的汽车客运站等，使得交通组织异常复杂，如考虑不周，易发生交通阻塞和安全事故。2、广场前的地下人防工程因当年设计和施工中的某些原因，使得地下工程的钢筋砼顶板部分高出现有地面60厘米以上，对新广场的规划设计带来一定困难。一、城市设计原则和构思（一）城市设计原则1、遵循《XX市城市总体规划》精神，合理规划车站广场及其周围用地布局结构，以促进车站地区地块宝贵的土地

7、资源的综合开发和最佳利用。2、确立城市大门形象设计概念，充分显示XX作为国家历史文化名城和地域政治、经济、文化中心的风貌，体现城市的特色与个性，强调城市的识别性和标志性景观。3、按照车站集散大量客流交通要求，结合城市道路交通和人防地下通道规划，妥善安排各种人流、车流路线和停车场设施，并考虑轮椅和盲道的无障碍交通设计，使到发旅客进出方便，有宾至如归的感受。4、坚持以人为本，组织和创造舒适方便安全的广场环境，面向二十一世纪发展需要，适应人的多样化活动需要，塑造系列化和艺术化的环境设施。1、充分利用原有地下工程空间，增加文化娱

8、乐、购物休闲的活动面积。（一）总体构思总体上努力将车站广场地区建设成为XX市充满吸引力的、便捷的、丰富多彩的、激动人心的、舒适的城市客厅。城市设计不仅仅局限于规划划定的范围，而应将广场周围，尤其是东西两边的地块统筹考虑，统一规划，分期实施，提高土地开发强度，促使广场周边地区地价的升值，充分发挥其土地区位优势。在结构布