应力吸收层试验段总结

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1、西长安街（南礼士路～五棵松桥）道路大修工程第二标段应力吸收层试验段总结编制人：审核人：北京城建道桥建设集团有限公司西长安街（南礼士路～五棵松桥）道路大修工程第二标段项目经理部2014年7月7日12目录一、编制依据3二、试验段概况：32.1、项目概况32.2、试验段的选取：32.3、试验段目的：3三.主要施工工艺43.1、应力吸收层下层承层要求43.2、粘层沥青洒布43.3、STRATA应力吸收层混合料生产43.4、STRATA应力吸收层混合料运输53.5、STRATA应力吸收层摊铺53.6、STRATA应力吸收层碾压63.7、成品保护

2、6四、试验段总结6五、质量控制及保证措施95.1、一般规定95.2、施工质量控制管理95.3、沥青用量95.4、混合料级配105.5、混合料体积质量105.6、压实厚度105.7、验收10六、试验段施工照片111、铺撒乳化沥青112、摊铺应力吸收层113、碾压1212一、编制依据1、《西长安街（南礼士路～五棵松桥）道路大修工程第二标段》施工图纸；2、我单位对施工现场实地调查情况；3、北京市文明施工管理规定；4、《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ/T01-45-20005、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20046、《公

3、路工程技术标准》JTGB-01-20037、《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-20018、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20009、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-200810、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-200811、《工程测量规范》GB50026-2007二、试验段概况：2.1、项目概况长安街是北京东西向轴线，西起首钢东门，东至通州区，道路全长约40.4km，被喻为“神州第一街”。2014年为做好APEC峰会的交通保障工作，准备启动西长安街大修工程，范围为五棵松桥～南礼士

4、路，本次工程总长6.89km。本标段为第二标段，起点为五棵松桥西，桩号K0+000；终点为新兴桥东，桩号K3＋655.95，全长3658.95m。2.2、试验段的选取：选取K2+460-K2+580北主路做为应力吸收层施工的试验段。2.3、试验段目的：通过对K2+460-K2+580北侧应力吸收层的摊铺，总结出在该试验段对应力吸收层的经验参数。通过总结各参数间的关系，确定最佳的施工配置，即在最经济的情况下，满足施工要求。为了保证现场试验数据的连续性，每道工序完成后，都必须进行详细的试验数据记录，以供后续工作的分析和开展。12三.主要施

5、工工艺3.1、应力吸收层下层承层要求高黏高强改性沥青吸收层施工前，原路面应铣刨彻底，露出水泥混凝土路面，并清除表面浮尘、泥土和碎屑等，表面应保持干净、干燥和粗糙。如果出现以下情况，进行相应处理：（1）错台大于1cm的地方存在脱空时应压降处理或更换水泥板；（2）错台大于1cm但不存在脱空时应采用铣刨方法处理；（3）板块单点完成控制指标（单位0.01mm）为：①单点实测完成值Lr<=14，不处理；②单点实测弯沉值1440，应整板破碎，处理基层。3.2、粘层沥青洒布应力吸收层混合量铺筑前，

6、在就水泥混凝土路面上应洒布改性乳化沥青黏层，改性乳化沥青不得稀释，应采用洒布车机械洒布，洒布量为0.2-0.3kg/m2，实际洒布量可根据路面表面状况和清洁程度进行调整。3.3、STRATA应力吸收层混合料生产1、设备应根据混合料根据生产计划及混合料类型进行筛网调整及更换，对冷料仓上料参数进行标定。拌和机标定与调整，施工前应对拌和机的计量系统进行校准，保证计量的准确；对机械传动和传送部分进行检修和润滑，保证生产的稳定和连续；对除尘设备进行检修及对需要更换的耗件进行更换；冷料仓的校准。2、生产配比设计在冷料仓取料进行筛分实验（水筛法），

7、根据筛分结果以目标级配为基准调整冷料上料比例，同时根据使用拌和机的实际情况确定冷料上料器的转速、振幅及料门角度；分别从热料仓取料，进行筛分试验（水筛法），根据筛分结果以目标级配为目标调整热疗仓下料比例；按目标配比设计的最佳油石比OAC、OAC±0.3%三个沥青用量进行试拌。采用旋转压实法成型试件进行体积指标分析，确定最佳油石比。对确定的最佳油石比需经性能验证后作为生产控制的依据。现场拌合配方需经技术人员书12面修改方可生效，若材料变化，需重新制定新的现场配方。3、拌和应力吸收层沥青混合料的拌和时间30-70s，添加纤维的混合料，拌和时

8、间延长10-20s。天然砂的调整应控制在±5%之内。高黏高弹改性沥青不宜长期储存，应当天完成，需要储存时应满足如下要求：72h内使用应将温度降低至150℃条件下储存;若超过72h长期储存，应降低温度到100℃~120℃。