预压技术交底

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1、技术交底编号：LSZQZHⅡ4XMB1-工程名称跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥部位连续梁交底内容：支架预压技术交底1支架预压目的为了检验现浇箱梁模板、各节点的安全性和支架的实际变形量，首先通过预压消除结构非弹性变形，同时也取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成，同时加大对重要连接部位的措施处理。第二是模板、支架受力后产生的弹性变形，根

2、据测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。第三是加载钢筋混凝土重量、施工时的振捣和人群荷载产生的活荷载及小型机具等荷载，预压荷载按设计混凝土工程量实体重量加载预压。2支架预压方式预压材料采用专用包装袋装沙来实施（吨袋），并将每袋进行计量核定，保证施工荷载准确。底模安装前先安装好永久性盆式橡胶支座（按设计给定的部位、型号、方向进行对号入座安装），第二进行箱梁底模安装，底模安装固定好后，检查支架各交接点的连接是否稳定和安全可靠。再开始按方法和步骤进行施载预压，在预压前采用胶合板或彩条布铺在模板上，保护模板不

3、被受损和污染。支架搭设后预压前顶部预留拱度要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值，根据已经施工的经验，支架施工沉留值暂定在15~20mm左右，待预压沉降观测后再作实质性的调整。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，预压荷载应不小于最大施工荷载的1.1倍。预压加载可按最大施工荷载的60%、100%、110%分三次加载，每级加载完毕1小时后进行支架的变形观测，加载完毕后宜每6小时测量一次变形值。在浇筑支架及其基础消除非弹性变形并稳定后方可终止预压卸载，然后开展梁部的施工。3.现浇箱梁支架预压具体施工方案3.1现浇

4、箱梁支架预压施工流程及预压顺序交底人：复核人：接收人：日期：技术交底编号：LSZQZHⅡ4XMB1-工程名称跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥部位连续梁交底内容：支架预压技术交底施工流程：支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载110%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整。预压顺序：根据连续梁支架搭设进度，首先预压3#-4#墩间边跨，再预压1#-2#墩间边跨，最后预压2#-3#墩间中跨。3.2支架预压重量和高度（1）由于本连续梁为变截面形式，梁体纵向可对称划分为19个区段，分别计算

5、箱梁箱室范围、腹板范围、翼缘板范围的预压重量和预压高度。连续梁预压区段划分如下图。交底人：复核人：接收人：日期：技术交底编号：LSZQZHⅡ4XMB1-工程名称跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥部位连续梁交底内容：支架预压技术交底交底人：复核人：接收人：日期：技术交底编号：LSZQZHⅡ4XMB1-工程名称跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥部位连续梁交底内容：支架预压技术交底连续梁预压横向范围划分图（2）预压重力计算：钢筋混凝土密度取2.6t/m³。由于连续梁纵向以中心相对称，根据连续梁预压区段划分图，第一区段与第十九区段相同，第二区段与

6、第十八区段相同，第三区段与第十七区段相同，第四区段与第十六区段相同，第五区段与第十五区段相同，第六区段与第十四区段相同，第七区段与第十三区段相同，第八区段与第十二区段相同，第九区段与第十一区段相同，因此只需计算第一区段至第十区段预压重量，便可得知其余区段预压重量。其中有10个区段为变截面形式，截面重量变化较大处于腹板范围，但截面重量变化均不大于1.0t/m，亦可忽略不计，因此变截面区段计算所得预压重量为该区段平均预压重量。计算各区段箱室范围、腹板范围、翼缘板范围分3级预压重力分配见下表。交底人：复核人：接收人：日期：技术交底编

7、号：LSZQZHⅡ4XMB1-工程名称跨沪昆高速邵阳东连接线特大桥部位连续梁交底内容：支架预压技术交底（3）预压高度计算：预压材料采用砂袋，砂袋规格为90cm×90cm×110cm(长×宽×高)，砂袋装砂后尺寸约为100cm×100cm×100cm(长×宽×高)立方体，砂密度取1.55t/m³，根据《支架预压重量分配表》计算各区段分级预压高度分配如下表。3.3模板支架验收及标高测量为了保证模板支架整架搭设的质量，模板支架搭设完成后，分阶段进行检查及验收，验收首先由工程部组织安质部、架子队技术人员及领工员进行自检，自检合格后，报

8、监理单位进行验收，并形成验收记录获得监理工程师批准。本连续梁位于-5.5‰纵坡段，连续梁底模及支架安装完成后，须对梁底标高间隔3m进行测量复核，调整准确无误后，方可进行预压施工。3.4支架预压（1）采用沙袋法预压，沙袋逐袋称量，专人记录，称量好的沙袋一旦运输到位后，进行部位安