防抛网施工组织设计

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1、.凭祥市白云大道下穿湘桂铁路立交桥工程防抛网施工专项方案1工程概况1.1工程简述凭祥市白云大道设计为城市次干道，北起北环路，南止南友高速公路，道路在D1K0+146.7处与湘桂铁路以框架形式下穿立交，交叉处湘桂铁路里程为K1004+718.078，湘桂铁路与设计道路中心线斜交，交角为88°45′46″。立交桥设计为四孔连续框架，其中两中孔净宽均为11.5m，通行机动车，两边孔净宽均为8m，通行非机动车和行人。中孔机动车道路面净高≥5.0m，边孔非机动车路面净高≥3.5m。立交桥桥面布置为：道碴桥面，砼桥枕，P43护轨，人行道净宽1.55m。凭

2、祥市白云大道下穿湘桂铁路立交桥工程已于2016年3月15号组织了竣工复验，由于南宁工务段提出，按铁路安全管理规定桥上需设置金属防抛网，验收会议纪要中也明确此部分由凭祥市城市投资有限责任公司负责，但一年过去仍未完成防抛网设置，我单位参照铁路上跨公路图纸根据现场实际进行专门设计，满足安全要求。单侧全长41.62m。1.2设计概况防抛网立柱：角钢L100*100*8*1850防抛网防护网：菱形网22mm×60mm3mm(板厚)×3mm(梗宽)菱形网5mm×5mm0.8mm(板厚)×2mm(梗宽)..防抛网加固钢板：L690*100*8 防护网焊接到

3、由56*56*5等边角钢焊接组成的框架上，用六角螺栓将防护网片框架固结到防抛网立柱上，在用加固钢板以及膨胀螺栓固定与既有栏杆上。1.3主要工程数量金属防抛网工程数量表（单侧1.8米长）2编制依据1、施工图纸，竣工验收报告；2、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）；3、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）；4、国家公路桥梁、市政桥梁工程现行设计规范、施工规范、验收规范和有关规定；5、现场核对、调查及探查资料；..6、本企业的施工技术、管理水平及机械设备的配置现状；7、施工现场调查的地质、

4、水文、资源、交通状况及施工环境等调查资料；8、其它相关依据。3防抛网安装原则1、立交桥防抛网安装段有3孔在既有市政道路白云大道上方进行，因此施工时设置临时封道警示装置，派专人负责，以确保通行车辆的行车安全。2、防抛网材料要进行防锈耐久处理，并具有较高的强度和刚度，安装要牢固耐用，线型美观。4防抛网安装方案4.1施工准备4.1.1建立工程管理组织 项目经理部由项目经理、项目技术负责人组成核心领导小组，下设技术、安全质量、设备物资、测量试验室等，并根据本工程施工内容及工程量情况下设专业施工队。现场管理组织机构框图..4.1.2技术准备组织工程技术

5、人员认真审阅施工图纸，进行技术、安全培训，做好技术、安全交底，安排好有关的材料检测、试验工作。全面检修进场施工的设备，每台设备必须有相关检测报告，以保证施工设备运转正常及满足环境保护的要求。组织工程设备和材料进场。编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。4.1.3劳动力组织准备根据本工程特点及工程量，挑选分包队伍，落实电焊工、普工等相应的施工人员，并进行岗前培训和教育，确保能满足工程开展及进度的需要。4.1.4材料、机械准备根据工程特点及工程进度，落实设备、材料等，按照施工进度要求进出场。根据本工程的施工特点和工程周期，统

6、筹合理安排，以满足工程需要，确保工程如期完成。1、金属防抛网片制作：将符合施工图纸及技术规范要求的钢板网按附图及现场实际工程数量清单规定的尺寸和数量进行裁剪（加工厂里制作完成）。2、金属防抛网框架制作：将符合施工图纸及技术规范要求的角钢按设计图做成网格框架，并运用弧焊机对角钢进行焊接（加工厂里制作完成）。..3、金属防抛网立柱制作：将符合施工图纸及技术规范要求的角钢按设计图做成立柱，并运用弧焊机焊接连接钢板（加工厂里制作完成）。4、将成型的金属防抛网片与焊接，网片、框架、立柱进行去焊渣和防腐、油漆处理（加工厂里制作完成）。5、对已完成制作的材

7、料构件进行质量检验，经检验合格后，包装并储运至施工现场进行堆放。4.1.5施工现场准备施工前现场勘察好通行情况，合理调整运输线路。4.2工期安排本项目计划于2017年4月20日开工，2017年4月24日竣工，总工期4天。实际开工日期以监理工程师批复的开工令为准。具体施工任务安排如下：序号工程项目开工日期完成时间持续时间劳动力1线路左侧K1004+697.268-K1004+718.0782017.4.202017.4.21182线路左侧K1004+718.078-K1004+738.8882017.4.212017.4.22183线路右侧K1

8、004+697.268-K1004+718.0782017.4.222017.4.23184线路右侧1004+718.078-K1004+738.8882017.4