柴油发动机电控系统检测与修复

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1、书名：柴油发动机电控系统检测与修复ISBN：978-7-111-31759-3作者：张西振张义出版社：机械工业出版社本书配有电子课件工程制图高职高专ppt课件学习任务2.1泵喷嘴检修工程制图高职高专ppt课件泵喷射系统顾名思义就是将喷油泵与喷嘴合成一体，以省去高压油管并获得高喷射压力的燃油喷射系统。1905年RudolfDiesel提出了泵喷油器的设想。自20世纪50年代以来，配备机械式泵喷射系统的柴油发动机就已应用于轮船和卡车上。1990年首次在柴油发动机上应用增压技术。20世纪末期，Volkswagen和RobertBoshAG公司合作，首次研制出适用于轿

2、车的电磁阀控制泵喷射系统柴油发动机。不久的将来，RudolfDiesel的梦想“无烟、无臭味的排气”将会成为现实。工程制图高职高专ppt课件泵喷射系统与分配式喷射系统比较优点：燃烧噪音低排放清洁结构紧凑得益于：不足之处：油耗低，经济性好维修费用低功率损失小、效率高高达2050bar的喷射压力精确控制喷射循环预喷射循环发动机气缸盖结构复杂对凸轮轴及正时齿带驱动产生不均匀高压负荷工程制图高职高专ppt课件凸轮驱动式电控泵喷嘴系统组成工程制图高职高专ppt课件泵喷射系统的结构与功能模式泵喷射是柴油直喷发动机的一种高压喷射系统，将泵、喷嘴及喷射控制单元形成一个紧凑的单

3、元。工程制图高职高专ppt课件泵喷嘴驱动部分压力产生部分控制部分喷嘴工程制图高职高专ppt课件泵喷嘴…驱动滚柱式摇臂气门凸轮喷射凸轮工程制图高职高专ppt课件燃油喷射工程制图高职高专ppt课件一个陡峭的上升面一个平滑的下降面工程制图高职高专ppt课件泵喷嘴必须安装到位。若泵喷嘴与缸盖不垂直，禁固螺栓会松动，引起泵喷嘴或缸盖的损坏。泵喷嘴直接安装于发动机气缸盖上泵活塞活塞弹簧电磁阀针阀喷嘴电磁阀供油管高压腔喷射循环--高压腔充注燃油在供油循环期间，泵活塞在活塞弹簧的作用下向上移动，这样使高压腔的容积扩大。喷嘴电磁阀不动作，电磁阀针阀处于静止位置，供油管到高压腔的

4、通道打开。燃油流入高压腔。泵活塞活塞弹簧针阀喷嘴电磁阀供油管高压腔喷射凸轮喷射循环--预喷射循环开始喷射凸轮通过滚柱式摇臂将泵活塞压下，将高压腔内的燃油排出到供油管。发动机控制单元控制喷嘴电磁阀吸合，起动喷射循环。此时，电磁阀针阀被压入阀座内，关闭高压腔与供油管间的通道，高压腔内开始产生压力，当压力达到180bar时，针阀克服弹簧压力，喷嘴针阀上升，预喷射循环开始。喷嘴针阀缓冲阻尼作用无阻尼行程缓冲塞液力阻尼垫泄油间隙喷嘴壳体喷嘴弹簧室预喷射循环中，喷嘴针阀的行程被“阻尼垫”阻尼，因此可以准确控制喷射量。如图：前1/3行程，喷嘴无阻尼打开，将燃油喷入燃烧室。当

5、缓冲塞堵住喷嘴壳体的内孔时，针阀上部的燃油只能通过泄油间隙排入喷嘴弹簧室，从而形成液力阻尼垫，限定预喷射循环的针阀行程。泵活塞活塞弹簧针阀喷嘴电磁阀高压腔喷射凸轮收缩活塞喷射循环--预喷射循环结束上升的压力使收缩活塞下移，使高压腔容积扩大，于是压力瞬间下降，这时，施加在针阀上的弹簧力和液体压力增加，因此喷嘴针阀关闭，预喷射结束。收缩活塞下移增加了喷嘴弹簧的压紧程度。若想再次打开针阀，油压必须比预喷射过程中的油压高。泵活塞活塞弹簧针阀喷嘴电磁阀高压腔喷射循环--主喷射循环喷嘴针阀关闭后短时间内，高压腔内压力立即重新上升。这时喷嘴电磁阀仍然关闭，泵活塞下移。约30

6、0bar时，燃油压力高于喷射弹簧作用力，喷嘴针阀再次上升，主喷射循环开始。喷射过程中，进入高压腔的燃油多于经喷嘴喷出的燃油，压力不断上升，最高可达2050bar。泵喷嘴结构与原理泵活塞针阀喷嘴电磁阀高压腔收缩活塞电磁阀针阀喷射循环--主喷射循环结束当发动机控制单元停止激活喷嘴电磁阀后，电磁阀针阀回位，燃油被泵活塞排出到供油管，泄压。喷嘴针阀关闭。主喷射循环结束。供油管回油管泵活塞节流孔泄油燃油返回泵喷嘴泵喷嘴喷射系统特点1.产生高压的装置与机械式喷油系统、第一代位置控制式系统相同，都需要用凸轮轴来驱动柱塞，用压缩燃油来产生喷射需要的压力。2.油量控制和调节装置

7、与第一代位置控制式系统已经完全不同。第一代的位置电控中，油量调节装置是油量控制套筒，而第二代时间控制式的电控系统中，控制油量的执行器是电磁阀，直接由电磁阀的动作完成每个喷射过程。3.喷射过程更加直接和精确。喷射过程中，电磁阀关闭的时间决定喷油正时，电磁阀关闭的持续时间决定喷油量和喷射压力，电磁阀直接调整发动机的工况。4.由于仍需要凸轮型线的驱动来产生喷射所需的高压，其喷射压力严重依赖于凸轮型线的设计，使得喷油压力控制、喷油速率控制和喷油定时控制都没有得到充分发挥，从而也限制了发动机性能的进一步改善。