汽车维修从业人员资格考试复习题

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1、一、判断题侮小题1分1.职业道德就是从业人员在职业活动中的行为标准和要求。V2.诚实守信就是忠诚老实、信守承诺，是为人处事的一种美德。V3.从事机修、电器维修作业的技术人员应了解机动车维修的相关政策法规。V4.出现机动车维修质量纠纷，质量纠纷双方当事人均可以向道路运输管理机构提出纠纷调解申请。V5.标准是汽车维修生产过程技术管理的重要依据。V6.《汽车发动机电子控制系统修理技术要求》（GB/T19910-2005）规定了对汽车发动机电子控制系统维修前检查的要求、检查项目、检验方法和安全操作技术要点。V7.在汽车电子控制系统中，不带氧传感器的电控汽油喷射系统就是开环控制系统。V8.对执行

2、器的故障识别，一般是在ECU的驱动电路屮增设专用检测回路，监测执行器的工作情况。V9.ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。V10.当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出的电压信号变动频率比较低。V11.OBD-II失火监测器是通过测出每个汽缸对发动机功率的贡献来判定各缸是否点燃。V12.闭环控制适合于车辆的所有工况。X13.节气门赃污后直接影响了进气通道的截面积，从而使进气量减少。V14.怠速控制阀卡死常造成发动机怠速不能口动适应调节，开空调、挂档（自动变速器

3、）时发动机怠速过低或熄火，发动机冷起动困难（因空气量过少），车辆滑行时发动机熄火等故障。V15.所有车辆上，节气门开度完全取决于加速踏板的位置。X16.清洗节气门后，怠速时节气门的开度就会增大。X17.暖机过程中，ECU控制步进电动机转动，使怠速控制阀从起动后的开度逐渐关小。J18.空气滤清器滤芯阻寒时，增压器的进气负压会升高，叶轮的轮背处会出现过高的负压而造成密封环漏油。V19.增压发动机熄火之前必须怠速运转3-5min,这样可以防止增压器在缺乏润滑油的情况下运转，并可以防止增压器内的残留润滑油碳化。V20.要求每个电磁式喷油器的喷油量与标准喷油量相差不得超过10%oV21.在突然踩

4、下加速踏板时，氧传感器反馈电压应下降；突然松开加速踏板时，氧传感器反馈电压应上升。X22.当使用入＞1的浓混合气时，因氧气相对不足，生成的CO较多。X23.NOX是由空气中的氮和氧在燃烧室高温高压作用下反应生成的。V24.汽车发动机点火提前角推迟可以使NO、HC减少,但不能过迟，否则rh于燃烧速度缓慢使HC增多。V25.发动机只有在理论空燃比工作的情况下，三效催化转化器的转化效率最佳。V26.NOX是由空气中的氮和氧在燃烧室高温高压作用下反应生成的。V27.汽油机在大负荷时，混合气浓，压力温度升高，有较多的NO生成，CO浓度也会因氧气不足而上升，而HC浓度下降。V28.发动机只有在理论

5、空燃比工作的情况下，三效催化转化器的转化效率最佳。V29.在拆卸空调系统中的任何零部件前，都必须先排出空调系统中的制冷剂。V30.液态制冷剂的充入方法即把制冷剂以液态形式通过低压侧充入空调系统。X31.人为故障型汽车故障没有任何规律，完全和维修技术人员是否严格执行维修操作规程有关。v12.当某一个传感器损坏后，其参数超过正常值范围，ECU就只能调用备用参数来代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。V13.测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触,而将万用表的负表笔与地线接触。V14.在ECU检测的电控系统屮，只要出现故障，EC

6、U就记录相应的故障代码。X15.详细了解各故障代码下的应急保护措施，将有助于快速根据故障代码确定故障部位。X16.在根据故障代码进行故障诊断吋，维修技术人员一定要考虑该元件所处的工作环境。V17.当发动机处于闭环状态时，短期燃油修正将对空燃比进行小的、临时的修正。V18.短期燃油修•正受长期燃油修•正的影响，如果长期燃油修正长时间处与在超岀10%的状态,短期燃油修正将发生变化，改变基本喷油脉冲时间。X二、单选题每小题1分1.《机动车维修管理规定》中规定，在质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常行驶的，维修经营者应该（B）。A、返修，并收取少量维修费用B、无偿返修C、仅收取返修材料

7、费2.《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344・2001）规定，汽车二级维护基木作业项目的作业内容以（B）为主。A、小修B、检查、调整C、拆检3.当发动机达到一定温度时，ECU根据发动机负荷和转速控制EGR阀作用，以降低（A）排放量。A、NOxB>COC、HC4.在控制系统中，若系统的输出量对系统的控制作用没有影响，则叫做（A）控制系统。A、开环B、闭环C、自适应式5.车载故障自诊断系统的英文简称是（B）。A、DTCB、OBDC、C