盾构机过站方案

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1、盾构机过站方案编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司深圳地铁一号线续建工程土建七标盾构施工二工区一、过站前准备1、过站小车准备过站小车是由始发台改造而成。具体要求为：在始发台底焊接一块5=30mm的钢板（宽500mm）。焊缝间距150mm,每一处焊缝长度150mm,始发台每一侧必须双面焊接。始发台端头两侧加焊推进油缸延长臂。始发台四面用挡块和钢支撑固定（小车定好位后），防止在盾构机推上始发台吋，始发台移动。2、过站底板准备主要工作包括场地平整和在场地上铺设钢板，为盾构机过站小车（及盾构接收小车）提供平整且强度足够的滚动面。为便于钢板的移动，需在车站南端安设一

2、台卷扬机，在盾构机到站之前要进行车站内卷扬机的安装固定工作。3、盾构机固定盾构机岀洞，爬行上始发台后。需将盾构机与始发台焊接成一个整体。4、盾构机平移和推进准备盾构机平移，需在始发台下部铺上钢板，并在钢板上涂抹黄油。为保证盾构机能够顺利推进，在场地铺设的钢板上安装推进反力座，同时准备两个推进油缸。为了便于盾构的推进及过程中的调向，在过站小车与底板钢板间放置滚轴。具体如图10-2-34o撐板调整顶升油缸5、盾构主机与后配套分离在盾构机到达前做好电缆线与油管的标识。在盾构机上始发台后，将主机与后备套Z间各种管线拆开。同时，用支撑架把连接桥支撑起。最后把连接桥与主

3、机连接的拖拉油缸拆除，分开主机与后备套。二、盾构主机过站1、盾构机平移前期准备工作做好后，开始盾构机的平移工作。首先，把固定始发台的挡块和钢支撑拆除，保证始发台四周没有障碍物。在始发台的右侧平移钢板上焊上反力座(250X100X40mm),把两个油缸放置在反力座与始发台间，开始水平推移盾构机。2、钢板及滚轴放置先把4个顶升液压千斤顶安装到盾构机两侧的支撑座上，并把液压千斤顶的油管接好。开动液压泵站，把顶升液压千斤顶油缸均匀平稳地慢慢伸出，顶起盾构机。盾构机抬起后，先把始发台下部的平移钢板用卷扬机拖出，然后再用卷扬机在过站小车底放置推进钢板，铺好钢板后，在钢板

4、与过站小车Z间放入滚轴,然后收回顶伸油缸，使盾构机和过站小车落在滚轴上。如图10-2-35所示。3、盾构主机推进先把盾构机后侧面的两个液压千斤顶的油管拆除，再把油管接到推进油缸上,把推进油缸放置到位。打开液压泵站，依次开启两边的推进油缸，使油缸撑靴顶紧过站小车上的推进挡板，然后同时开动两边推进油缸，推动盾构机前进。盾构机往前行走300俪后，把推进油缸收回，前移到下个反力座，继续进行下一循环的推进。盾构机前进过程屮，操作人员要及时的把后面的滚轴拿到盾构机的前部,摆放在钢板上。4、地面钢板前移盾构机前移约8米后，需要将过站小车底钢板前移。具体方法是：首先开动千斤

5、顶把过站小车连同盾构机顶起到完全离开滚轴，然后用卷扬机把钢板前拖，直到钢板的尾部和过站小车的尾部基本在同一位置，在拖动钢板到位后，调整钢板的横向位置及滚轴的摆放位置。然后再收起千斤顶，使盾构机连同过站小车落到滚轴上，开始下一循环的前移。依此循环，直至盾构主机推进到位即完成盾构主机过站。三、后配套过站1、后配套过站轨道铺设在盾构机前进的同时，要开始后配套轨道及运输轨道的铺设工作。为了加快轨道及道床的铺设速度，道床的各个部件为预制组装式，立柱为棱台形钢筋混凝土预制件，道床为175nmiII型钢制成。轨道的铺设要注意在过通道时要偏移通道中心线，即在出洞门后15的距

6、离向左偏移500mm,才不至于碰到边墙。2、后配套设备过站后配套设备的轨道铺设完成后，开始后配套设备的过站工作。将后配套连接桥的前端支撑在一管片运送车上，直接利用35T电瓶机车牵引整个后配套系统向前移动。3、后配套与主机连接后配套移动到位后，重新连接和主机Z间的屯缆、油管等管线，进入第二次始发准备阶段。始发措施同首次始发。