朱庄煤矿车辆掉道复轨作业安全管理办法

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1、朱庄矿车辆掉道复轨安全管理办法rtr丁近年来运输掉道事故多发，为加强车辆运输管理，确保车辆掉道复轨作业的安全，特制定本办法，望各单位严格遵守。一、车辆掉道的汇报程序1、车辆掉道由现场作业安全负责人立即向本班班队长及区跟班人员、区值班人员汇报，由跟班人员（井下）或值班人员（地面）立即向矿安全信息中心汇报；2、矿安全信息中心根据车辆掉道性质和程度安排领导到现场指导复轨工作。二、车辆掉道复轨作业施工组织1、复轨工作必须有跟班干部和当班班队长或分管副科以上管理人员现场监督方可实施;2、复轨作业必须由专人统一指挥，指挥人员为处理现场安全负责人,汇报矿安全信息屮心，调度员要如实记录。

2、3、一般性掉道事故，由现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体措施，由跟班人员现场贯彻。电机车、大件或支架车掉道复轨，必须有矿相关部门领导现场指挥督察；4、复轨人员要分工明确，听从现场负责人的统一指挥。四、预防掉道的方法1、轨道质量1）、运输人员每天检查所有运输的轨道是否符合轨道质量标准，如不达标则先维修至达标。2）、运输人员每天检查道钉是否牢固，否则用道起子将道钉拔出，再加小木楔，再将道钉钉牢。3）、运输人员每天检查轨枕的破坏程度，如不能使用必须先更换4）、运输人员每天检查轨道间距是否超过规定（900±5mm）,不合格的轨道间距必须调整维修至误差范围内。5）、

3、必须认真检查轨枕轻封实程度，封轻是否封至轨枕高度的1/3〜2/3,如不实必须先捣实，封磴不在范围内先行清理。6）、必须认真检查轨道接头处高低误差不超过2mm,轨道内外阴阳差不超过5mm。7）、必须认真检查道接头道夹板处四条螺丝齐全紧固可靠。8）、铺的轨道坡度不准大起大落，要求坡度逐渐起坡或逐渐下坡，铺的曲线轨道要求平、园、滑。9）、对拱弯道和低弯道要求不准出现死弯，拱弯道和低弯道曲率半径不小于9米。10）、铺的轨道要求两条轨道面高差不超过5mm（除曲线道外道高于内道30mm）o11）、每天运输人员及各班班长、验收员、绞车司机必须对道叉的小道尖和大道尖与其它道的接触过渡段的

4、缝隙是否严密，不严密的重新调整维修。12）、绞车司机必须熟悉运输段的巷道起伏坡度状况，做到心中有数发现车掉道及时停车并通知班长或跟班干部安排人员进行维修轨道，严禁强行开车。2、运输车辆运输车辆完好状况，车辆装载情况及封车是否符合规定要求，也关系到车辆良好的运行。1）、车辆轮对损坏，四个轮不在一个平而上，活轴、串轴，碰头无缓冲能力，车辆变形，底盘开裂等；2）、装载车辆超宽、超重、超长、超高。重心偏移；3）、封车不牢固等，都能造成车辆在运行中掉道。预防措施：1）加强定期维修保养与检查，定期对轮对进行校核，轴承固定，保持碰头缓力一致，碰头不小于100mm,具有防冲击缓力。2）对

5、特殊车辆制定专门的运输措施确保运输安全。3）严格材料车辆上、下井及交接制度，对封车不符合标准的车辆严禁运输。3、车辆运行能否平稳运行还与机车牵引运输车辆的数量、速度、车辆型号及车辆装载、封车状况关系密切。预防措施：1）同一牵引机车的串车数量严格按照规程耍求，不得超挂车辆；力求牵引车辆型号、碰头高度一致，统一牵引连接高度。2）机车大巷直线运行牵引速度不得超过4m/s,弯道及道岔不得大于2m/s,顶车不大于1.5m/so3）在运行过程中应匀速平稳运行，经过弯道、道岔及到达终点前应提前减速，防止忽快忽慢或紧急刹车造成车辆相撞掉道。4）对于超宽、超重、超长、超高及重心不稳的车辆应

6、根据专门措施进行专车运输。5）弯道运输应避免里触外拐产生外力造成的掉道。6）工作面运输，绞车司机应熟悉线路情况，掌握好运行速度，避免坡度变化人反向运行冲击，采用刚性连接减少软性连接引起的反向冲击。7）保证运行车辆与车辆连接装置可靠，车辆与巷帮之间有足够的安全空间。四、掉道复轨处理方法1、平巷（含地面）空车掉道处理方法：大巷内处理车辆掉道吋，由施工负责人确定一头抬或一头压、的施工方法进行复轨，复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。处理完毕,清理好现场，确认无误后，恢复正常运输。2、斜巷空车掉道处理方法1）、复轨作业必须

7、由跟班管技人员现场指挥。2）、斜巷复轨作业人员耍服从现场负责人的统一指挥。3）、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体措施。4）、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工，告知注意事项。5）、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器；另外用不小于015.5mm的钢丝绳套及5T卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处。此时绞车必须停电并闭锁。6）、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉处理掉道车辆，期间工作人员严禁在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或