浅谈公路桥梁施工养护与管理

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1、浅谈公路桥梁施工养护与管理马智辉（山东通达路桥规划设计有限公司，山东，烟台，264003）【摘要】介绍现阶段己经破坏桥梁表现的问题，分析当前公路桥梁管理现状，提出公路桥梁的养护和管理措施，提高桥梁的养护水平。【关键词】公路桥梁；施工；养护与管理；措施刖G当前，我国公路建设发展迅速，随着公路通车里程迅速增多，桥梁数量也随之增加。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出，桥梁存在的问题也就比较多。另外，公路运输车辆大型化、重型化发展的趋势，给道路特别是桥梁等道路构造物造成严重损害。因此，公路管养部门必须重视强化公路桥梁的

2、养护与管理，加强“精细化”和“预防性”养护，提高桥梁的养护水平和使用寿命。1、当前公路桥梁失养问题分析随着国民经济的快速发展，公路运输的发展更可谓突飞猛进，我国幅员辽阔,经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展主要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。大批始建于60、70年代的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，很快由一、二类发展为三、四类甚至五类桥梁，对人民群众的生命财产安全构成了威胁，桥梁垮塌事件也时有发生。从总体情况看，当前公路桥梁的失养导致病害产牛，主要集中在一些中小桥梁，这些桥梁存

3、在着桥面铺装混凝土不同程度损坏,导致桥面产牛坑槽，影响车辆的正常行驶。甚至还有一些桥面伸缩缝损坏严重,产牛“桥头跳车”，危及行车安全。公路桥梁“桥头跳车”成为一种比较普遍的现象，尤其在一些软土地基地方表现得更为严重，这给养护部门带来很大困难。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。2、破坏桥梁表现的问题1）破坏背景现有桥梁大部分为20世纪60年代〜70年代修建的，一方面由于当时条件的限制，普遍存在着施工质量低、设计结构不合理的通病，再加上多年的使用及自然界的侵蚀，或多或少存在着混凝土表层风化、

4、钢筋锈蚀等病害，整桥载重能力已经达不到设计标准。另一方面荷载标准低，大部分桥梁设计荷载低于汽一20、挂一100,达不到《公路工程技术标准》中相应公路等级的荷载标准。另外由于超限运输的存在，人吨位人荷载车辆越来越多，对这些桥梁更是极人的威胁。这些桥梁在超负荷工作，难以满足现代交通的需要，应该考虑更新改造了。2）破坏部位、形式北方地区多为简支梁桥，因此破坏部位和形式也基本相同。通过多年的桥梁养护发现，桥梁构件破损的程度上部结构严重，下部结构稍轻，墩台基本没有发现失稳的现象。简支板梁破损的形式主要是板梁跨中断裂、梁端混凝土碎裂等。最先破坏的部位都是由主车道开始

5、，然后逐渐向外发展。这些简支梁桥的破坏过程基本一样。先是板梁跨中的较缝混凝土碎裂脫落，从跨中向两端逐渐延伸。与此同时，较缝处的裂缝反射到桥面铺装层上，使桥面铺装层的较缝位置沿桥梁纵向出现裂缝。继续发展则桥面铺装层混凝土碎裂，铺装层横向钢筋被行车荷载剪断。板梁间的横向联结功能丧失，使荷载无法横向分布，形成单板受力状态。再往后发展，板梁跨中逐渐下沉，挠度逐渐增大，直至断裂。由此可见，横向联系是装配式混凝土简支梁桥的薄弱环节。3、桥梁养护治理的对策1）建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据相应级别设立专

6、职桥梁养护工程师，坚持“桥梁养护工程师制度”，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随吋掌握桥梁的使用状况,处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐

7、从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。2）坚持“四个一”制度，加强检查力度所谓“四个一”制度即：每个县市区级公路管理部门对辖区内每一座桥梁,均落实一名行政领导、一名桥梁养护工程师、一名路政员和一名桥梁养护员。四位的职责是：行政领导为桥梁管养单位的分管领导，负责组织桥梁的管养和资金筹措；桥梁养护工程师为桥梁管养单位的桥梁养护技术人员，负责桥梁养护的技术管理和定期检查工作，制定养护计划和养护方案并组织实施；路政员为桥梁管养单位的路政人员，依法负责桥梁及附属设施的产权保护工作，并依法开展超限超载治理工作；桥梁养护员为桥梁巡视人员，负责制定桥梁的日

8、常巡视及保养工作。各桥梁管养单位责任人要严格落实各项职责，保证桥梁养护的正常开展