航空电子设备作业3

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1、・选择1.飞机的磁航向是指()(A)飞机机头的指向(B)磁子午线与飞机纵轴在水平而中的投影之间的夹角(C)飞机机头与正北Z间的夹角(D)飞机机头方向与磁北之间的夹角2.与惯性导航系统相比,无线电导航系统的最大优点是定位耕度不会随飞行时间的增加而增大()(A)将度高且作用距离远(B)工作时间长而成本低(C)定位精度不随E行时间増加而增大(D)可靠性高和误差小3.惯性导航系统的突出优点是()。(A)定位精度随时间的增加而提高(B)精度高且作用距离远(C)定位误差随时间的增加而降低(D)自主性强,不依赖外界系统而进行导航4.自

2、动定向机可测定导航台的()o(A)磁方位角(B)绝对方位角(C)航向角(D)相对方位角5.自动定向机的主体电路实际上是一部()(A)调幅接收机(B)调幅发射机(C)调幅收发机(D)调频接收机6.利用自动定向机可使飞机()。(A)对准跑道(B)归航(C)对准航向道(D)对准下滑道7.定向机的垂直(辨向)天线的主要功用是().(A)收听定向台识别信号(B)收听调幅广播(C)实现单值定向(0)实现准确调谐&当选择定向机的天线(ANT)工作方式时,定向机常()。(A)接通环形天线输入信号(B)接通环形天线及垂直天线(C)只能收听

3、不能定向(D)能定向但不能收听识别信号9.1LS系统由()三个分系统组成,以保障飞机的安全着陆。(A)全向信标、卜-滑信标和指点信标(B)全向信标、航向信标、下滑信标(C)航向信标、指点信标、下滑信标(D)全向信标、测距机、指点信标10.航向信标系统的工作频率为以侧()o(A)108.10-111.95MHz范围中1/10MHz为奇数的频率(B)108.10-111.95MHz范围中1/10MHz为偶数的频率(C)108-118MHz(D)112-118MHz11.信标接收机用于在飞机通过信标台上空时输出O音频信号并使相

4、应的信号灯亮。(八)语音(B)4001lz连续波(C)音频编码(D)连续的400Hz,1300Hz^3000Hz12.利用VOR1接收机所测出的VOR方位角1和()定位计算,确定飞机的地理位置。(A)测距机所提供的飞机到VOR/DME台的距离,便可进行0-0(B)V0R2所测得的VOR方位角2,通过p-p(C)测距机所提供的飞机到W)R/DIE台的距离,便可进行P-0(D)测距机所提供的飞机到VOR/DME台的距离,便可进行P-P13.调频式无线电高度表所接收信号的频率()。(A)是恒定不变的(B)是随时间变化的(C)

5、恒大于发射信号(D)恒小于发射信号14.调频式无线电高度表的发射信号为()信号。(A)调频调幅(B)调幅调频(C)调频等幅(D)脉冲调频15.民用机载无线电高度表的测高范国为()。(A)0—2500ft(A)0—25000ft(B)0—2500m(C)0—25000m9.机载测距机()。(A)在收到地而测距台的脉冲对信号后即开始发射询问信号(B)在接通电源后即开始发射询问信号(C)在将开关置于NORM(正常)时才发射询问信号(D)在接收到足够数量的测距台脉冲对信号后才开始发射询问信号机载S模式应答机应答发射时,()不能发

6、射。(A)DME(B)TCAS(C)DME和TCAS(D)DME,WAS和LRRA10.不同询问方式时,应答机所接收的()不同。(A)Pl、P3脉冲的间隔(B)P]、P2脉冲的间隔(C)P2、P3脉冲的间隔(D)Pl、P3脉冲的间隔11.机载应答机是与地面二次雷达配合工作的,其工作方式是()(A)应答机以1030MHz询问,二次雷达以1090MHz应答(B)二次雷达1030MHz询问,应答机以1090MHz应答(C)应答机以1090MHz询问,二次雷达以1030MHz应答(D)二次雷达以1090MHz询问,应答机以103

7、0MHz应答12.在ATCRBS中()。(A)Pl,P2由主瓣发射,P3由旁瓣发射(B)P2由全向夭线发射,P3,P1由条形夭线发射(C)P3,P1由主瓣发射而P2由旁瓣发射(D)Pl,P2,P3是按时间分配方式发射的13.TCASII发出的解脱咨询(RA)用于()。(A)紧急通知ATC中心(B)控制FCC实施水平机动(C)控制FCC实施垂直冋避(D)指挥飞行员垂直回避D14.TCASII在完成解脱咨询(RA)计算时,必须依猱()所提供的信息。(A)SSR和本机的S模式应答机(B)本机和相遇飞机的S模式应答机(C)SSR

8、和本机的I训C(D)木机的S模式应答机9.TCAS11所发出的决断咨询信息为EI1S1上相遇飞机的()。(A)黄色圆形符号(B)黄色方形符号(C)红色方形符号(D)红色圆形符号10.现代气象雷达通常用()的彩色编码来表示大、中、小雨区域。(A)红、黄、绿(B)红、绿、兰(C)品红、黄、绿11.彩色WXR所显示的忖标图

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