货物的积载与系固

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1、货物积载与系固主编周兆欣副主编徐瑜陈洪瑞主审李亮大连海事大学出版社39前言为全面履行STCW78/95公约和中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则，确保培养出合格的船舶驾驶人才，根据中华人民共和国海事局2006年2月1日起施行的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》及《评估大纲》、国际海事组织《STCW95公约》等要求编写本教材。本教材共分三章，主要介绍杂货船配积载的基本原则和常规方法；货物绑扎与系固的方法、器材及绑扎效果评判；散粮船、杂货船、集装箱船配积载软件的使用方法；利用EXCLE进

2、行系固校核、配积载计算等内容。言简意骇，突出实践技能的培养和训练，既适应于海船船员评估考试前的培训，又可供海船驾驶员在货运管理工作中参考。本书编写过程中，山东交通学院海运学院的领导、老师给予了大力支持；青岛船员学院航海系货运/船艺教研室张刚副教授在百忙之中审阅了本书的初稿，提出了宝贵的意见，在此一并表示衷心感谢！由于水平所限，更加之时间仓促，书中错误和不当之处难免，敬请读者指正！编者39目录第一章杂货船配载第一节船舶载货能力的核算第二节各类杂货的配装要求第三节配载图编制程序第四节配载图编制实例习题

3、一第二章货物单元积载与系固第一节货物单元运输第二节非标准组件货物的安全积载和系固第三节非标准货物系固有效性评估第四节重大件货物运输第五节利用EXCLE进行系固校核习题二第三章装载计算机应用第一节散装船舶配积载软件介绍第二节杂货船配积载软件使用第三节集装箱配积载软件第四节利用EXCLE进行配积载计算习题三附录一附录二39第一章杂货船配载货物积载与系固是海上货物安全运输的重要环节，稍有不慎即会酿成大祸。我国某远洋运输公司“龙须口”号船在配载时，将漂粉精（含氯量在39％以上的固体漂白剂次氯酸钙）与脂肪酸

4、放在同一舱内积载，结果船舶通过马六甲海峡行驶到印度洋时发生爆炸，整个船舶沉没。因此，承运人应谨慎合理地履行管理货物的责任和义务，避免货运事故的产生，确保货运质量及船舶安全，并尽可能取得良好的营运效益。本章主要叙述杂货船配载的基本原则和常规方法，通过本章的学习和实际操作，应能较熟练的掌握杂货船的配载知识，并能合理编制配载计划，熟悉货物积载的基本方法。为了能够有效地组织好装货工作，船舶在装载前，需根据货清单所列航次运载货物拟定一货物配载计划，该计划称配载图（积载图）。下面首先介绍杂货船配载图的编制方法

5、。第一节船舶载货能力的核算充分利用船舶载货能力是运输船舶达到最大营运效果﹑取得最好营运效益的基本要求之一。在拟定货物装载计划时，首要问题就是要对船舶载货能力予以核算。不同种类的船舶，其载货能力的核算方法也不尽相同，一般核算方法如下：1.核算航次净载重量根据本航次的具体航行情况，如港口﹑39航道水深情况，船舶航经的海区和所处的季节期及航程长短等因素，首先确定船舶的总载重量DW，方法是如果航线水深不受限，则根据出发港、航行日期和航线确定。如果航行自我国沿海出发，则应考虑我国1973年参加了1966年《

6、国际载重线公约》，但同时声明中国沿海区域的划分，不受该公约有关规定的约束。1975年我国制定的《海船载重线规范》中把香港以北的沿海划为热带季节区域（1966年《国际载重线公约》划为夏季区带）；香港以南的沿海仍划为热带季节区域，但使用热带载重线的时间比原国际公约规定的时间多了四个月，具体为：我国国际航行船舶，以香港至苏阿尔港的连线为界：自北纬10O以北至连线：热带：自1月21日至9月30日；夏季：自10月1日至1月20日。连线东北部沿海：热带：自4月16日至9月30日；夏季：自10月1日至4月15日

7、。非国际航行海船的航行区域与季节划分如下：我国国内航行船舶，以汕头为界，汕头港应被当作处于船舶驶来或驶往的区域内：汕头以南的中国沿海：热带：自2月16日至10月31日；夏季：自11月1日至2月15日。汕头以北的中国沿海：热带：自4月16日至10月31日；夏季：自11月1日至4月15日。具体确定总载重量时，应：1）当船舶整个航次航行在使用同一载重线的海区时，根据所规定的载重线确定总载重量。2）当船舶由使用较低载重线的海区（如冬季）驶往使用较高载重线的海区（如夏季）时，根据较低载重线确定总载重量。3）

8、当船舶由使用较高载重线的海区（如夏季）驶往使用较低载重线的海区（如冬季）时，根据表1-1确定载重线。394）船舶由使用较高载重线海区（如热带）航行至使用较低载重线海区（如冬季）时，并且在航程中两次改变所使用的载重线，可根据类似的原理确定表1-1确定载重线原则航次航行情况航段油水消耗与各载重线的排水量之差比较载重线的选用及DW的计算热带载重线夏季载重线A——B——C（1）（2）夏季载重线冬季载重线A——B——C（1）（2）表中：——夏季满载排水量，t；——热带满载排水量，t；——冬季