道路桥梁工程施组

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1、道路桥梁工程施组第一章综合说明一、编制依据1、《兰州市北滨河西延段工程七A标段(K2+500・K3+940)EPC总承包》施工图设计；2、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)；3、《城市道路路基施工及验收规范》(CJJ44-91)；4、《固化类路面基层和底基层技术规范》(CJJ/T80-98)；5、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJK2008)；7、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；8、《公路桥涵施工技术

2、规范》(JTG/TF50-2011)；9、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；10、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18・2003)；11＞《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；12、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；13、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；14＞《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001；15、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002；16、《建筑工程施工质量验收统一标准》(G

3、B50300・2013)；17、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)；18、《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2013)；19、《施工现场临时用电安全技术措施》(JGJ46-2005)；20、《建筑工程质量管理条例》1二、工程概况、主耍工程数量及工程口然地质条件(-)工程概况：兰州市北滨河西延段工程七A标段为城市主干道，主要包括道路工程710m.桥梁工程3座(1#桥上跨兰州枢纽铁路，2#桥兰州枢纽铁路跨线引桥，3#桥管线桥)、箱涵工程3座、排水工程1440m>给水工程1440m>照明工

4、程1440m、绿化工程710m及其它附属工程。设计道路东起兰州枢纽铁路(K2+500),在现有铁路位置设计上跨铁路钢桁架梁桥，跨径为60口本桥下部结构采用盖梁柱式墩及承台群桩基础，主桥采用双幅钢桁梁，单幅桥宽20.6mo以西利用既有桥孔通过跨径为30m先简支后连续的箱梁形式下穿中川城际铁路，设计桥梁起点为K2+575,设计南半幅终点为K3+205,南半幅跨径组合为4*30+4*30+5*30+4*30+4*30m,总跨径630m；设计桥梁北半幅终点为K2+935,北半幅跨径组合为4*30+4*30+4*30m

5、，总跨径360m。本桥下部结构采用桩柱式桥墩，桥台采用桩接盖梁桥台，上部结构采用简支转连续预应力小箱梁，每跨6片箱梁。在南北半幅桥梁终点至K3+770段及K3+820-K3+940段以路基形式穿越，在K3+770-K3+820段设计跨径为20m+20m的简支空心板梁桥，本桥下部结构采用桩柱式桥墩和桩接盖梁桥台，上部结构采用预制预应力空心板梁。在K3+097、K3+247及K3+658处设计长度分别为25m、50m及50m的l・5m*：L5m过路箱涵。本项目设计全长1.44km,双向六车道，设计速度60km/h

6、o该项0的建设可拉开城市发展框架、完善兰州市道路骨架网络系统，拉近河口南组团等与中心城市的连系，为兰州国际港务区建设提供重要的交通保障条件，对缓解城市交通压力、打造城市景观轴线、加快城市经济发展具有重要意义，具有良好的社会、经济和环境效益。2该项目位于兰州市城区的西部，道路线位沿黄河左岸（北岸）行走，沿线所属地貌单元为黄河I级阶地上。道路沿线主要为丘陵地貌，地势有一定起伏，总体呈东高西低的态势，地面高程多在1543~1575mZ间。2、工程范围及内容本项目为兰州市北滨河西延段工程七A标段，工程起点为桩号K2+

7、500,终点为K3+940,全长为1440mo本次实施内容主要包括道路工程710m、桥梁工程3座（1#桥上跨兰州枢纽铁路，2#桥兰州枢纽铁路跨线引桥，3#桥管线桥）、箱涵工程3座、排水工程1440m＞给水工程1440m＞照明工程1440m＞绿化工程710m及其它附属工程。3、工程地质详见工程勘测报告。4、道路平、纵、横线形设计①平面设计本设计中，道路路线走向与规划完全一致，路中设有四段平曲线。最小圆曲线半径为600m,最大圆曲线半径为1500m,根据需要，部分圆曲线与直线间设有缓和曲线。3②纵断面设纵断面设计

8、整体上与竖向规划和场地标高协调，通过合理的边坡和竖曲线设计达到良好行车条件和路面排水需耍。本项冃道路设计纵断面中，最大纵坡为2.482%,最小纵坡为0.45%。纵向线形均满足规范要求。③横断血设计1・道路标准横断面布置标准断面：42m宽断面：5.5m（人行、非机动车混行车道）+2m（侧分带）+12m（机动车道）+3m仲央分隔带）+12m（机动车道）+2m（侧分制+5.5m（人行、非机动车混行车道）。