中越貿易分析

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1、中越貿易分析【摘要】1991年中越關系正常化以來，兩國貿易發展迅速,中越貿易額從1991年的3200萬美元增長至2010年的254億美元，但兩國貿易仍存在著基礎設施落後、發展不平衡等諸多問題。本文主要運用文獻檢索和數據分析等方法分析中越貿易的基本概況，並根據近幾年的貿易情況和中越政府對對方的貿易政策，對其發展趨勢等作出預測，希望能對中越雙方的貿易合作起到一些理論指導作用【關鍵詞】中越貿易貿易逆差旅遊合作中國與越南毗鄰，兩國邊界線長達1430公裡，在越南同中國的廣西陸地邊界線上，居住著廣西籍華僑70多萬人，廣西境內有從越南歸來的華僑約27萬人，還有不少長期居住在廣西的越僑。這

2、些僑民和歸僑是雙方聯系的重要紐帶，也是中越邊境貿易發展的主要條件與因素。中越關系正常化以來，兩國貿易不斷發展，特別是隨著中—東盟自由貿易區建設步伐的加快，中越邊境貿易日趨紅火，目前中國已連續7年成為越南最大的貿易夥伴，估計這一趨勢還將繼續得到延伸一、中越貿易現狀分析1、中越貿易的基本情況目前，越南向中國出口的商品主要有四類：A、原料、燃料類；B、農産品類；C、水産品類；D、消費品類。中國向越南出口的商品主要有五類：A、立式水泥廠、糖廠等成套設備；B、機械、運輸工具、醫療器械、計量器械、紡織機械、農業機械；C、原料、燃料；D、糧食、食品、水果類；E、日用消費品、藥品等中越政府

3、都很重視雙方間的貿易，分別制定瞭相當優惠的財貿政策。中國方面近年來主要出臺瞭《關於邊境小額貿易經營資格有關問題的通知》，取消瞭對各邊境省區的邊境小額貿易企業的總量限制，並給予瞭邊境省、區自行核定和頒佈本地區邊境小額貿易企業資格證書的權利；而越南方面則借由2001年公佈的《關於邊境口岸經濟區政策的規定》規定經濟區內的投資者的土地租金降低50%,同時，還給予各企業各種稅收優惠政策。2005年1月1日，中—東盟自由貿易區建設的兩個主要協議一一《貨物貿易協議》和《爭端解決機制協議》生效，從7月1日起，雙方的7000多種産品將逐步消減和取消關稅兩國關系正常化以來，中越經貿合作始終處在

4、一個快速發展的階段,目前已基本形成瞭“全方位、寬領域、多層次”全面發展的合作格局。從雙邊貿易來看，1991年兩國雙邊貿易隻有3230萬美元，2005年已達到81.9億美元，此後兩國雙邊貿易更是大幅增長，中國連續7年成為越南最大的貿易夥伴。2009年雖然受國際金融危機影響，但中越貿易額全年同比增長8.16%,達到210.48億美元。其中，中國對越出口163億美元，增長7.8%,自越南進口47.5億美元，增長9.5%0以上三組數據同時保持增長，在我國對本地區貿易中也是屈指可數的。2010年，越中貿易總額再創新髙，髙達254億美元2、中越貿易發展中面臨的問題(1)落後的基礎設施成

5、為中越貿易發展的重要“瓶頸”O第一，交通運輸設施落後制約兩雙邊貿易的健康發展。從總體上說,間的交通運輸基本設施還比較落後，特別是在越南方面，海防是越南北部的重要海港，也是進行外貿的重要線路，但是海防港的基礎設施發展滯後，吞吐能力弱。此外，越南邊境一級國道質量低，路道彎道多；越南鐵路軌道是非國際軌道標準,中國鐵路軌道是國際軌道標準，因此制約和影響瞭兩國貨物的運轉和旅遊業的發展第二，口岸和邊境互市點現有的基礎設施不能適應兩發展的需要。一些口岸沒有國門、驗貨場、儲貨場，口岸功能無法得到有效的發揮，遠遠跟不上口岸物流快速增長的需求。一些口岸和邊貿互市點的供水、供電和交通狀況落後，特

6、別是越南，有30%的邊貿互市市場沒有與公路相連，有50%的邊貿公路等級低或者路況差，貨車通運困難。邊境人民交易困難，成為制約口岸對外邊境貿易發展的重要“瓶頸”第三，供水、發電、郵電和通信資源嚴重匱乏，成為制約兩國貿易發展的重要因素。供水、發電、郵電和通信這些基本資源在中越邊境地區供求矛盾非常突出。特別是在夏天天氣幹燥的季節，供水發電更加困難、停電停水現象時有發生。中越邊境地區［乏的地形復雜，郵電、通信基礎落後，導致郵電通訊資源嚴重局面(1)中越貿易發展不平衡。在中越兩國的貿易中，越南一直是貿易逆差國,1996年逆差竟高達31億美元，占出口額的58%,超過國際警戒線30%〜5

7、0%的標準。據報道稱，近3年來，越對華出口增幅高於原定目標，每年增加5-12億美元。與此同時，自華進口每年增加30-35億美元。越南對華貿易逆差不斷擴大,2007年對華貿易逆差為91.45億美元，相當於當年越對外貿易逆差總額的64%；2008年為111.6億美元，占61%；2009年為115.32億美元，占90%；2010年，越對華貿易逆差再創紀錄，增至126億美元，占越進口總額的23%,高於東盟和歐盟，相當於當年越對外貿易逆差總額120億美元的105%(2)越方稅率不穩定。從2004年起，由於我國取消進口越南水果